中国汽车报社社长李庆文出席20008中国汽车后市场高峰论坛并做重要讲话

　　我们这次论坛可以说也是中国汽车行业的一个突破，我们首次联合举办了后市场论坛，大家在这个行业里工作时间长的人，围绕汽车行业的论坛很多，但是由我们这五个主要机构，加上《汽车族》杂志，共同来举办一次关于后市场的论坛还是第一次。我们今天的会场虽然小，但是超出我们预想，这样的论坛更有号召力，吸引力，比别的论坛更有号召力，这是我没有想到的。我们汽车报也搞中国汽车创新论坛，我们也取得了很大的成绩，也有行当大的影响力，我们经过六次的论坛，才有了今天，我们几家地区次合作举办这样的论坛，受到大家的欢迎，我相信经过我们大家的努力，认真坚持不懈地承办，一定会使这个论坛成为中国后市场中，传播后市场的声音，讨论后市场的趋势，一定能成为一个中国汽车行业的一个品牌论坛。我期待着这一天一定能到来。

　　中国汽车后市场，它是一个什么样的市场？我们应该怎么样看待它？我想就像中国汽车工业爆发式增长给大家带来的一些意想不到的问题是一样的。随着汽车的市场扩大，我们对后市场的认识也是非常肤浅的，因为太突然了，我们没有时间积累，我们很快就要跨上一千万的销售量，每一年有一千万的用户，通过汽车制造业变成汽车制造业的消费者和长久用户，每一年增长给我们积累了这么多的市场和用户，而我们过去准备不足。像张会长讲的那样，改革开放之初，中国汽车的产量一年好像14万辆，大家想一想三十年后的今天，中国汽车将达到1000万辆，面对这样一个增长，面对这样一个用的陡增，我们怎么会有准备呢？准备不充分，积累不充分，就要比发达国家成熟的汽车国家做更多的工作。所以我们的论坛是有生命力，有潜力的。

　　我们中国需要一个什么样的后汽车市场论坛？我个人认为，我们在筹办的过程中我也在想，我们办这个论坛大家要论什么，就是建立一个什么样的具有中国特色的后市场，健康市场的标志是什么？我们应该是节约型的后市场，如果说汽车工业使我们中国的能源面对了巨大的挑战，也使我们各个方面，其他方面的资源面对着挑战。其实工业生产出来之后，创造的汽车后市场，对我们中国各方面资源挑战更是严峻的。我们对这一点认识相当不到位，我们还有很多人并没有意识到我们汽车产业创造出来的这个庞大的市场，它给社会带来的是什么。我觉得我们未来中国的汽车后市场，最关键的就是建设一个节约型的后市场，相对于我们汽车制造业来说，要造更节约的汽车，对于我们后市场的厂商来说就要使我们的用户，能够更加节约时间，更加节约他的支出。

　　对于我们整个社会的体系来说，我们的后市场就要使我们的各方面的资源都能节约，比如说土地，比如水，这都是我们后市场要涉及到，而我们在汽车制造业的时候，我们谈到的是钢铁，是石油等等的需求。但是后市场不仅仅如此，我们要消耗土地，消耗水，消耗人们的时间，我们同时还消耗我们社会的空气质量。所以我们一定意义上说节约是我们的市场最需要的，从制造业，从用户，从社会体系来说我们应当节约。

　　我们建设什么市场的第二个标志应该是一个有序竞争的市场。汽车后市场对人们在给出了那种利益的诱惑的同时，也给我们的后市场带来了充分的，但有时又是过分的竞争，剧烈的，但是有时又是不规则的竞争。我们认为汽车后市场应该是一个有序的竞争，需要业内人士在一起共同探讨，建立一个有序的汽车后市场竞争的环境。竞争环境的有序化，对用户来说是一个福音，竞争的多度越来越证明浪费我们的资源，也会造成不诚信，造成诚信体系的不健全。所以我们这个市场建立有序，和谐的一个竞争的环境，恐怕也应该是我们大家倾注智慧加以讨论的问题。我们期待着我们的业界认识能够给这个问题一个圆满的答案，我们要持续讨论下去，我们希望这几家单位经常、持续在一起交流，每一年能够确定一个主题讨论这些问题。我们也希望《汽车族》杂志社能够像今年这样再举办论坛的时候，也要精心细致周到为大家提供一个讨论问题的平台，谢谢大家。