上海大众朗逸——上市一年多依然得预定

　　价格区间：11.28万-16.48万

　　市场情况：无优惠，1.6L车型需要等待4个月，2.0L车型需要等待2个月

　　不光是新车需要加价、等待提车，一些上市一年多的车型，同样要面临加价提车的局面，就像朗逸，不仅没有市场优惠，提车还需要起码等待2个月。这主要是由于现在上海大众针对朗逸、POLO等车型进行订单式生产，所以产能往往要滞后于订单。

　　外形上，大众产品一直坚持“家族统一风格”：朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网，水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似，其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标；

　　车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态；而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感；车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。

　　在PQ34平台基础上加长的轴距赋予了朗逸充裕的空间，也是最为讨好国人的部分地方：

　　至于动力方面，熟悉大众产品的消费者应该都了解，目前国内在售的大众紧凑型车中，只有4款发动机选择，而配备的变速箱也都相同。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型，所以动力操控并不是它的强项。

　　朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

　　而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知，缺点也明显：技术老旧，动力输出缺乏亮点。这套动力系统最大的优势就是技术成熟、使用广泛，巨大的保有量保证了保养的经济性。

　　点评：熟悉朗逸的朋友肯定都知道，朗逸就是PQ34平台出产的加长版老宝来，在技术上乏善可陈。但依靠实用的功能和经济的价格，它的销量却在一路看涨——近来数个月中有几次冲到了销量榜前十的位置。

　　朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌，又缺乏纯粹的德国血统做噱头，表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统，作为城市代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的，如果您需要一辆家用车，不妨多考虑一下。如果您不想等待的话，那不如考虑一下它的同胞兄弟新宝来。