刚刚过去的上海车展，让不少国际汽车品牌着实火了一把，但余温一退，车市年内的“冷基调”仍旧清晰可见。虽然不少品牌车销量仍旧可观，然而信贷紧缩下车贷市场的犹抱琵琶半遮面，让不少购车族感叹融资乏力，时值2季度，不少机构再度上调车贷利率，门槛的升高让市场感触微妙。

上海车贷门槛提升

        根据上海汽车数据显示，该公司4月销售汽车合计32.64万辆，同比增长6.96%；而来自上海大众的数据显示，该公司4月零售销量9.022万辆，同比增长15.3%。一派其乐融融的热销场景。

        但是据某汽车厂商工作人员向易贷中国表示，虽然前四月销售情况尚属可观，但考虑到后市的销售压力，公司的产量已经开始计划性缩减，而信贷紧缩下购车贷款的门槛升高，则是重要的诱因之一。

        易贷中国了解到，车贷审批延长、上海车贷利率提升、低端车贷难度增大，成为目前较为常见的“现象”——

        从利率方面看，招行上浮2-3成，宁波银行上浮2成，建行、上行分别上浮15%、10%，虽然交行及中行目前仍执行基准利率，但对于抵押物等有较为明确的要求，其中交行明确可获房产抵押7成贷款。

        从审批时间看，目前部分银行会根据借款人的资质差异，适度调整审批时间，一是购买的车型价格是否够高，二是还款能力和财力是否充足，而汽车金融公司相对审批较快，但贷款成本更高。

        从车价“规则”看，目前不少银行的车贷业务集中向中高档车型的购买者发放，低端车型获得贷款较为吃力。有业内人士指出，10万元成为一个潜在的标准，剑指大客户，金融机构更易实现信贷集约。

车贷申请对号入座

        根据易贷中国在线抽样调查结果显示，目前购车人群中，约有15%会选择贷款购车，其中车贷人群主要倾向10-20万区间的中端车型。与房贷用户占比居高相比，车贷并没有形成大面积“不可或缺”之势。

        但不可否认，近年来车贷用户扶摇直上，且随着车贷产品中时而推出的“零利率”、“零首付”等间或性促销活动的展开，一定程度上刺激了市场胃口，让不少精于盘活资金的购车族找到了释放出口。

        然而信贷紧缩形势下不可同日而语，在目前不少银行的信贷比例中，经营性贷款占据了较重的比例，而车贷、房贷等消费类贷款则适度缩减，以应对信贷额度不足的局面，而调高利率、增加大客户比例，则是在有限额度下实现预期效益的最佳选择。由于年内或仍将处于加息周期，这一情形可能还会加剧。

        需要注意，目前的上海车贷市场，厂商往往就某一品牌与具体银行或旗下金融公司展开贷款合作。如上海大众帕萨特品牌，与中信银行展开合作；又如上海通用的君越品牌，则通过上汽通用金融公司展开贷款。

        易贷中国提示购车族，贷款购车之前，应当对自己所中意品牌的车贷执行机构所有了解，并详细咨询相关的贷款细节，确保自己的资质符合贷款要求，并且确定自己具备充足的还款能力，莫让车贷空欢喜。