大众尚酷赛车

　　大众汽车结缘汽车运动已历经40多年，在运动车赛、方程式赛和拉力赛等领域都取得了出色的成绩，不仅在单车型赛事中取得了众多胜利，在与全球各大汽车品牌的竞争中也同样立于不败之地，并赢得了大量拥趸！

　　30多年来，大众汽车一直在运动车型赛事中扮演着重要的角色。大众汽车首次举办的单车型杯赛——Scirocco Cup——始于1976年，一级方程式赛车手温克霍克(Manfred Winkelhock)的职业生涯便由此项杯赛开始。在随后举办的高尔夫杯(Golf Cup)和波罗杯(Polo Cup)，更是因为培养出无数优秀赛车手，而成为万众瞩目的汽车赛事。为支持和推动中国汽车运动的发展，大众汽车于2009年将Scirocco Cup首次引入中国，计划在北京、上海等城市上演系列精彩角逐。

　　首次登陆中国的Scirocco Cup系列赛事将于2009年7月至11月期间进行4场赛事，从2010年起将有6场赛事。20辆承载200马力发动机的Scirocco赛车将参加系列赛事的角逐，所有赛车将装备汉斯系统，并进行统一管理和调教。赛车手均来自亚洲地区，车手本身技术将成为取得赛事胜利的关键。通过Scirocco Cup系列赛事，大众将欧洲汽车运动经验带到中国，充分展示大众汽车品牌的创新、激情和活力，以及大众汽车技术创新的强大实力。

　　多年来，大众汽车为培养年轻赛车手不断创新。ADAC大众汽车波罗杯赛(ADAC Volkswagen Polo Cup)及其前身路波杯赛(Lupo Cup)，让刚刚迈入赛车领域的赛车手们能够以较低的投入参与到势均力敌而惊心动魂的角逐中。选手们交替使用由大众汽车统一提供的赛车，使得比赛成绩难分伯仲。目前，大众汽车系列杯赛已经在中国、丹麦、日本、南非和英国等地受到越来越高的关注。

　　在长距离赛事项目中，大众汽车也取得了骄人战绩。1997年，大众汽车以一辆高尔夫TDI在纽伯格林举行的24小时耐力赛中获得第二名。大众汽车后来以宝来为主要参赛车型继续参与该项赛事。大众汽车车队在动力强劲的GT赛车比赛中曾取得总分排名第8名的成绩。2007年6月，在埃菲尔举行的24小时经典赛中，以当时最新一代高尔夫GTI车型拔得头筹。

大众POLO赛车 　　征战方程式赛场

　　大众汽车品牌参与汽车运动的历史要追溯到1966年的方程式赛车。V方程式(“V”代表大众汽车)当时在欧洲兴起。最初，甲壳虫车凭借出众的58马力的强大动力及其领先的技术成为许多天才车手们步入方程式赛车的开端。日后的许多一级方程式世界冠军均出自V方程式，如林特(Jochen Rindt)、罗森伯格(Keke Rosberg)、皮奎特(Nelson Piquet)和劳达(Niki Lauda)。此外，印第500大赛车(Indy 500)获胜车手卢因迪克(Arie Luyendyk)和许多成功的车手，如尼尔逊(John Nielsen)、马斯(Jochen Mass)、杰林斯基(Frank Jelinski)和莱切尔(Walter Lechner)，也都是通过V方程式获得了宝贵的比赛经验。

　　在后来的单车型杯赛中，如“大众汽车动力方程式王者杯”和“大众汽车方程式车赛”等赛事都遵循着这一路线，进一步发展了单车型杯赛的概念，采取共用底盘的模式也得以普及。2008年，“大众汽车动力ADAC方程式”车赛也沿袭了这一传统。相比于其他汽车制造商，大众汽车还在方程式赛车的发展中起到了积极的领头作用。在1979年到1994年间，大众汽车以发动机供应商的角色，赢得了55项国际汽车赛事的奖项，其中有7项在德国获得，同时成就了舒马赫(Michael Schumacher)、克里斯腾森(Tom Kristensen)、尼森(Kris Nissen)和温克霍克(Joachim Winkelhock)等这样的超级车手。仅在德国，大众汽车就赢得了92次单项赛事。

　　最早的长途越野拉力赛诞生于上世纪70年代，而大众汽车从80年代开始，便一直致力于培养年轻拉力赛车手。高尔夫杯拉力赛连续5年为年轻的赛车手们提供了机会。这期间，大众汽车车队的埃里克森(Kenneth Eriksson)凭借着高尔夫赛车，赢得了1986年世界拉力锦标赛A组冠军。

　　从上世纪90年代开始，大众汽车为赛车手们提供了更多的比赛车型(包括高尔夫和Polo等车型)，从Group N车型到超级1600级别车型、以及Kit Car和柴油Kit Car车型等，可谓应有尽有。1980年，大众汽车在达喀尔拉力赛上折桂，第一次获得大型国际越野拉力赛的冠军。自2003年以来，达喀尔拉力赛已成为大众汽车最为重要的汽车赛事活动之一，大众汽车选用装备TDI发动机的途锐越野赛车(Race Touareg)参赛。在刚刚结束的2009年达喀尔拉力赛中，大众汽车凭借途锐赛车，赢得冠亚军的殊荣。