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传统汽车销售渐入"微利时代" 直属代理商或成不二选择

2014-6-17 9:35:33  文章来源:第一金融网  作者:佚名
核心提示:随着中国汽车市场的成熟,整车销售利润不断下降,行业内广泛认为汽车销售步入微利时代。同时,根据上市经销商集团财务报表数据分析,2009年到2012年期间,我国经销商运营成本占毛利比从61%跃升至82%,不少汽车经销商认为汽车销售已无法带来可观的收

    随着中国汽车市场的成熟,整车销售利润不断下降,行业内广泛认为汽车销售步入"微利时代"。同时,根据上市经销商集团财务报表数据分析,2009年到2012年期间,我国经销商运营成本占毛利比从61%跃升至82%,不少汽车经销商认为汽车销售已无法带来可观的收益,且投资成本高、创业风险大,投资意愿大不如前。

    而民族品牌猎豹汽车在全国各地级市及部分百强县,正如火如荼地进行着直属代理商的招募计划,并得到了十分不错的市场反应。在省去巨额的开店成本与投资资金之余,厂家给予大力的销售支持,可观的销售返点、持续的销售配合更是让不少有意向投资汽车销售的经商人士兴趣盎然。

    这一矛盾正告诉我们了汽车销售"微利时代"已到来的说法并非绝对,选择正确的、适合的经营模式,才是投身汽车销售领域的制胜秘诀。

    如今,国内的汽车终端销售渠道大致划分为一级经销商、二级经销商以及直属代理商,在成本不断攀升、利润普遍下降的现今,进入汽车销售行业之前,则需要结合自身整体投资水平,认真权衡投资与回报之间的关系。

    随着车市竞争的加剧,从厂家直接提车的一级经销商正在面临着销售、管理、财务等成本费用不断大幅增长的情况,其整体经营净利润率并未得到与车市收益成正比的增长。特别是新进入汽车销售行业的经销商,不仅要承担4S店高昂的建店费用和运营费用,而且前期投入可能成为沉没成本,占用大量现金流。门槛高、风险大成为其心头之痛。

    而作为一级经销商的下线分销,二级经销商在售车利润上本就大打折扣,且得不到厂家直接的资源支持。因此,在利润空间越压越薄的时代,苛刻的成本管理无疑是二级经销店求生存和谋发展的必然之选,而这又势必导致消费者体验上的让步和妥协。

    而不同于一级、二级经销商的汽车销售模式,猎豹汽车采用的直属代理店模式开辟了经营汽车销售事业的全新路径。十万元的品牌保证金即可起步,免费提车且车辆售出再回款的代理模式,让有汽车投资意向的从商人士免去了门槛高、起步难、产品压库、资金短缺的诸多担忧。猎豹汽车更将安排专人进店进行指导,为最大化支持合作代理商,最高达到10%的销售返利和3%的广宣支持费用,更是为猎豹汽车代理店招商计划带来了更多的吸引力。

    正在全国各地级市及部分百强县大力招募直属代理商的猎豹汽车,正用事实向社会证明,其有能力实现厂家、代理商和消费者的"三赢"。在传统汽车经销模式的"微利时代",猎豹汽车开辟出来这一售车创富的全新途径,将成为十分具有吸引力的投资选择。

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