[XGO汽车网 试驾] 当我们看到宝马X6谍照的时候，我们还在想这样怪异的车型是否能让宝马SUV爱好者和大众的审美所接受的时候，2008年宝马X6就已经来到了我们的前面，初次见到它就会有种超级名模一样的感受，都会被完美的曲线和俊美的臀部所迷倒。设计师称其为SUV车的进化体。

　　宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说 coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。

　　同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。

　　宝马为X6提供了19寸和20寸的轮毂供消费者选择，我们这次试驾的X6 xDrive50i是宝马X6种的高性能版本，所以其装备了275/40R20的轮毂和普利司通轮胎，这也是一个高性能套件中的一部分。

　　来看X6的内饰我们无法将它与宝马的汽车车型分开来，依旧是绝对的宝马内饰风格，几乎所有的设计元素都是一样的。高品质的内饰并没有显得过于复杂，三幅的运动方向盘格外醒目。

　　2009款宝马X6离一部家庭搬运工的角色相去甚远，它的内部只是被设计能舒适地装下四个人。由于X6本身骤降的顶部曲线，让后排乘客的头部空间其实要比X5的后排低1.1英寸。另外后座还有一套单独的娱乐系统，配上下方的独立空调控制系统，使得X6后排的中控台得到了进一步增强。

　　如果你是想搬物而不是坐人，它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。