作为大众开发的第三个新车型，继大众Scirocco双门运动型轿车和第六代高尔夫之后，大众将会在今年的五月份将帕萨特CC运动型轿车推向市场。随着这款非常具有吸引力的运动型跑车风格的四门款帕萨特CC加入到大众的这个非常受欢迎的中级车产品里，使得帕萨特的车型种类也由此而得到了丰富，而在此之前大众帕萨特的车型里面只有最常规的三厢轿车以及在其基础之上的旅行轿车。

　　虽然帕萨特CC是四门轿车，但大众汽车还是将其称为CC(Coupe-Cabriolet)，并寄希望凭借这款新车重铸品牌的辉煌。2009款帕萨特CC是基于现款迈腾PQ46平台构建的，在内部它与帕萨特共享平台和传动系统等组件，但是在外形上却与帕萨特大相径庭，车身更加扁平和圆滑，速度也会更快。

　　在外形尺寸上，帕萨特CC比迈腾更有肌肉感，它们拥有相同的轴距都是2.71米，增加的长度全部集中于前后悬挂。在高度上帕萨特CC比帕萨特轿车低5厘米以体现出CC跑车的风格。在宽度上帕萨特CC的前后轮距要比四门轿车分别宽出1厘米和1.5厘米。

　　虽然外型变化不是很大，但我们仔细观察可以发现车门变了，玻璃已经换成了无窗框式的。大众之前曾经想把帕萨特CC的后门打造成类似Mini Clubman那样的对开式，但最终放弃了。因为为了满足侧面碰撞法规，这么长轴距的汽车十分需要B柱。

　　坐在车内，会感觉比迈腾低一些，这样的感觉会很安全，较低的车顶、较高的门板和倾角很大的前风挡牢牢的将你包裹在驾驶区域中。环视四周仪表板、中控台和各种控制开关好像都很熟悉，其实它们全部移植于帕萨特一点都没有改变。但是性能优良的多功能三幅方向盘却是新的设计，它目前仅见于帕萨特CC。

　　帕萨特CC的后座只适合两个人乘坐，头部空间不是很充裕比帕萨特要低将近4厘米。坐在后座你就会发现四门设计的优点了，与同价位的两门Coupe相比帕萨特CC无疑拥有更多的腿部和肩部空间。帕萨特CC的行李空间为493升，比标准四门轿车减少了40升。