中控台整体造型还没能摆脱日系原型车的影子，平直的音响、空调按钮区域是其自有的特色。材质方面，整个中控台均使用了硬邦邦的塑料，表面仿皮质花纹处理，看上去还可以。板块之间的接缝比较均匀也还算细致，基本上能和合资品牌打个平手。

　　方向盘的尺寸略微偏大，粗细程度比较合适，大多数人握起来应该会感觉比较充实。软质的方向盘外圈手感不错，中间区域全部为硬塑料。多功能按键仅为四个，只是能控制音响而已。方向盘左下侧提供了一些方便、实用的功能，诸如后视镜折叠、大灯高度可调等等。很多人认为大灯可调没有什么实际作用，但其实车辆空载、满载以及后备厢装入货物时车头会略微升高或降低，为达到最佳的照明角度，应该根据实际情况对大灯高度进行修正。

　　中央控制区域设计得比较简洁，按钮全部为汉字，功能一目了然，十分容易上手。按钮操作舒适；旋钮阻尼感尚可；液晶屏幕的显示细致程度还与合资品牌有着一定差距。全系标配无钥匙进入、一键启动很符合大众口味。需要注意的是：手动挡车型一键启动需要踩住离合器，与自动挡踩住刹车小有区别。左右双温区自动空调全系标配，突出了性价比。高配车型还在车辆右后侧装有独立蒸发器与鼓风机，前后两套空调系统可独立运作，后排乘客会更为惬意。

　　变速杆被集成于中控台，这与普瑞维亚相同。位置离手部不远，实际驾驶后没有出现用手去够的状况，比较符合人体工程学，使用起来很是方便。

　　手套箱带有阻尼，这是比亚迪的传统，我比较欣赏。它内部形状很不规则，深度也有限，我对它的储物能力表示不满。

　　飞航式手刹是个出彩的地方，我喜欢这种新潮的使用方式。美中不足的是它设计位置过低，对驾驶虽在一定安全隐患。

　　从车外看上去这个天窗尺寸不小，但实际发现它完全继承了普瑞维亚不实用的特点。这个遗憾就留给厂家去深思吧。

　　在环保问题被越来越被重视的背景下，全手动模式是不是一种很低碳的行为方式呢？