一、换档规则

　　自动档的307使用了最新的AL 4变速箱。在正常情况下，变速箱计算机使变速箱的运行适应驾驶风格、道路路面以及坡度、车辆载荷，以省油优先。我们先来看一下AL4自动变速箱的换档规则：

　　1.经济规则：重视燃油经济性的使用规则，此规则与“中间规则”相比，变速点向低速点偏移。油温达30°C以后进入该规则。

　　2.中间规则：介于经济规则与运动规则之间的换档规则。这是符合大多数人驾驶习惯的换档规则。

　　3.运动规则：重视运动性的行走规则，使车辆具有较大加速力，与中间规则相比变速点向高速侧偏移。

　　以上三种规则根据驾驶员驾驶风格由计算机选择。

　　4.上缓坡规则：计算机换档优先考虑上缓坡需要的动力。

　　5.上陡坡规则：计算机换档优先考虑上陡坡需要的动力。

　　6.下坡规则：计算机换档较平路滞后，利用发动机制动。

　　以上三种风格根据路况选择。

　　7.雪地规则，按“*”键后，进入该规则，计算机控制变速箱用二档起步，防止车*打滑，适用低附着系数路面。

　　8.低温保护规则，油温小于14°C时，进入该规则，禁止变扭器锁止。

　　9.防污染规则，油温15-30°C时，进入该规则，提高怠速防止污染。

　　10.高温保护规则，油温大于118°C时，进入该规则，变扭器锁止。

　　二、控制程序

　　计算机有三条控制程序，即自适应、运动和雪地程序。

　　1. 自适应方式

　　在D档时，计算机工作在自适应方式下，此时计算机将根据车速，使用某种方式的次数以及驾驶员踩油门时的速度（和油门位置）（原文为considering the speed of the car, the number of times and the speed at which the driver presses the accelerator （and its position）），在一分钟内产生一个驾驶特点的参数。根据这个参数，计算机将识别该驾驶员的驾驶风格，是经济，运动，还是介于两者中间，并决定变速箱起始使用的规则。根据过去几分钟的平均值，计算机决定符合驾驶员驾驶风格和习惯的换档规则。在迅速踩下油门踏板的时候会临时的改变所使用的规则——ECU将选择比使用规则更运动的程序（例如从经济变为中间，从中间变为运动），在释放油门后，回到先前使用的模式。

　　不同条件下所使用的规则

　　行车条件

　　驾驶条件 下坡 平地 缓上坡 陡坡

　　经济模式 下坡规则 经济规则 上缓坡规则 上陡坡规则

　　中间模式 下坡规则 中间规则 上缓坡规则 上陡坡规则

　　运动模式 运动规则 运动规则 运动规则 上陡坡规则

　　在自适应（正常）方式下有6种换档规则，经济规则和上缓坡规则是最常用的。此外还可以人工选择“运动”与“雪地”两种模式。

　　通过以上原理可以了解D档时自动变速箱的基本工作原理，可以得到下面几点结论：

　　1）不同的驾驶风格带来的加速感觉是不一样的，在经济规则下顿挫感会较强，中间规则次之，运动规则下顿挫感最轻。我搜索以前TX作业的帖子，1800换档顿挫感最强，估计是工作在经济规则下。

　　2）计算机是收集最近几分钟的数据决定驾驶风格的，没有必要去清除电脑中的数据，并且驾驶风格也和路况有关，车少路况好驾驶者才可能以运动模式开车嘛，车多人多肯定是经济模式啦，其实变速箱的适应能力很强的。

　　3）可以通过改变加油门的快慢来让变速箱进入不同的工作模式，来达到更好的性能，没有必要为顿挫感烦恼，顿挫感强要省油啊。

　　4）在307说明书中还提到强制换低档的方法：只需将油门踩到底，将会强制进入低档，直到最高转速，当然1档时除外因为无档可降啦，后面的急加速*能会提到这一点。

　　5）其实加速时的顿挫感不明显，反而减速时的顿挫感要强烈得多，如何减轻减速时的顿挫感在后面详细阐述。

　　三、减速方式

　　1.发动机制动*能

　　快速抬脚时，保持在原档或降一档，充分利用发动机制动。

　　2.降档

　　计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。

　　1）. 平稳、彻底放松油门踏板时，可以跳减档4-2，3-1。

　　2）. 快速松开油门踏板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。

　　3）. 踩制动踏板时，提前降档，充分利用发动机制动。

　　看了变速箱减速方式可以得出下面几条重要结论：

　　1）缓慢减速，即行车时利用油门控制速度，松一点油门即可。

　　2）准备减速，这一点和手动档松开油门减速一样，只需快速松开油门即可， 然后视情况刹车。（这是我的理解，没有开过AT的，如果不对请大家尽快指正）

　　3）减速时顿挫感是怎么产生的呢？很简单——只要平稳、彻底放松油门踏板，呵呵，那位公认的大众车托在307和宝来的比较中居然用这一点来贬低307，很严重的BS一下！ 明显新一代的AL4自动变速箱在技术上比宝来的01M要先进，何以见得？且不说307手自一体的设计，前面大家都看到啦，307自动感应路面坡度，计算机决定使用哪一种爬坡方式，而宝来爬坡要人工换到3档，爬陡坡要人工换2档。哎，同时BS一下27怎么做的市场和宣传？ 见到这种明显的托文居然没有反应！

　　4）呵呵，写到这里终于明白了为什么AT的油耗差别那么大啦，油耗高的TX给我加米啊！原来看似柔和的松油门动作会造成无意中的跳档减速，这样自然会耗油啦

　　四、其他的加速方法

　　1.瞬间提高加速度

　　在经济规则和中间规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到中间规则和运动规则，减小油门后，又回到原来规则。

　　2.急加速性能

　　油门踏板到一定程度后，车速达到某一范围时，再急踩油门踏板，计算机提供降档*能。

　　★★ 这两条留给开AT的TX们发挥吧，我怕指挥错了扣米。

　　五、换档

　　1.换档电磁阀的衔接

　　换档时，计算机控制顺序电磁阀通断电，变速箱先进入空档状态，等待某一档位油缸开始泄压后，另一档位油缸开始注油，两油缸排空和加满的时间间隔取决于车速和节气门位置。

　　2.变扭器的锁止与分离

　　根据车速、节气门位置、发动机转速与输入转速地差值、换档规则决定变扭器是否锁止。

　　3.换档减小扭矩

　　变速箱计算机与发动机计算机相连，换档时变速箱计算机发出换档申请后，发动机计算机减小点火提前角来降低扭矩，提高变速箱换档舒适性。

出处：太平洋论坛