标小时候就十分喜欢玩车，高中毕业后，他跟随一班玩车迷开始学玩赛车。对赛车运动的狂热，可从标改装的宝来1.8T顶级版窥到一斑。他回忆道，在赛场上，虽然总能比其他选手起步快、提速快，但过弯时自己就显得相当“笨拙”，无论怎样努力，总被对手轻而易举地超越。对此，标开始意识到，在直路上无论比别人跑得多快，转弯时如果不能灵活过弯，也是徒劳。他表示，除了自己的驾驶技能有待提高外，宝来在过弯时稳定性稍弱也是关键。为了战胜对手，标决定对宝来的刹车与底盘等进行对应的改装。

　　首先对刹车系统进行改装：宝来原装刹车系统比较简单，刹车皮的橡胶耐温性不强，只能承受200°C左右，降温度低，因此导致摩擦系数小，制动表现不佳。如果换上一些专业刹车皮便可大大改善刹车表现。标在众多品牌中挑选了英国制造的EBC刹车皮，这种刹车皮的抗温度较高，一般能承受600°C左右，刹车皮摩擦系数增大后，能有效提高刹车性能。另外，原装车的刹车喉是胶质喉，胶喉的耐温性较弱，容易软化，刹车液从上面压向刹车活塞时，容易导致胶质刹车喉膨胀，从而影响刹车的灵敏性。标决定把胶质喉更换成英国制作的GOODRIDGE钢质刹车喉，钢质刹车喉耐温性较好，不会因为温度过高而喉管膨胀，能有效提高刹车性能。此外，他还想到，想更进一步提高刹车性能，最好将刹车碟片改大，因为原装的刹车碟直径较小，刹车时，直径小的刹车碟滑行较远，直径大的刹车碟滑行距离较小。于是，他便把宝来的直径288cm刹车碟改为330cm的WILWOOD刹车碟。

　　为了使宝来的操控性有一个飞跃性的提高，标还针对加强车身的稳定性进行对应的改装。首先可以从避震针开始：原装避震针比较软，因此对宝来的抽身力度不够，不能有效地控制车辆在颠簸路况或者高速运行时稳住车身，抑制摇晃。经过研究对比，标选择了英国制造的SPAX避震针，该避震针质硬，能根据车主行车要求调校高度，有效提高车的抽身力度，防止车身晃动。同时，他还对车的防倾杆进行了改造，原装的防倾杆直径较小，质量较轻较软，在宝来转弯时，很容易会产生浮动侧翻的感觉，选用的美国NEUSPEED防倾杆直径较大，质量较重较硬，大大改善了这方面的问题。

　　标告诉记者，其实任何一辆车只要经过简单的专业调校，操控性方面便有一定的提高。但如果想有更好的表现，则要进行一定的改装。其中刹车性能以及稳定性能对操控性相当重要。很多车主在高速驾驶时觉得车身摇摆，不便控制是由于车身不够重，其实这是一个误解，真正原因是车的架构没有稳实所导致的。

出处：汽车之家