2008北京车展上，克莱斯勒虽然旗下产品大规模参展，引来众多观众的好奇。但是对于一直以来，克莱斯勒对于中国消费者的漠视，很多观众也有疑问。尤其是多年来，克莱斯勒一直因为发动机易起火问题，虽然采取了多次召回措施，为什么每次召回之后，这样的问题还是出现？从而陷入了不断出问题，不断召回又不断出问题的怪圈当中。

　　以下摘录克莱斯勒历次因产品质量问题召回的新闻

　　2008年 克莱斯勒召回1371辆“问题车”

　　国家质检总局2008年1月7日发布消息，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司从7日起召回2005年1月31日至2007年7月12日期间生产的2007款吉普大切诺基和指挥官汽车，在中国境内涉及车辆共计1371辆。召回原因是制动电控单元生产商在设计中对车辆加速度标定值设置不当，影响行车安全。其中57辆（2007年6月11日至2007年7月11日期间生产）存在前轴制动卡钳缺陷。

　　2007年，冷却油管问题易引发自燃国产克莱斯勒300C召回

　　克莱斯勒决定从6月8日起召回2007年3月21日到5月29日期间生产的部分2007款克莱斯勒300C轿车（BJ7270C、BJ7350C、BJ7570C），共计1443辆。

　　据了解，本次召回所涉及车辆的变速器油冷却管存在质量问题，有可能发生渗漏，极端情况下可能会导致冷却液飞溅至发动机排气歧管上，造成火星。据某汽车维修专家介绍，这种问题如果不加注意，尤其是在夏季，由于产生火星，那么极易引起车辆自燃。据汽车召回网上公布的数据，该问题已经收到了6起相关投诉信息。

　　2006年，《全美广播公司》网站消息克莱斯勒召回问题车

　　克莱斯勒公司宣布，因挡风玻璃刮水器零件问题召回268800辆问题车。戴姆勒·克莱斯勒已通报美国国家高速公路交通安全局，称其自愿召回该公司的一款运动款汽车和三款小型货车。

　　2005年，克莱斯勒因发动机存在起火隐患，召回大约26.5万辆问题车

　　此次召回克莱斯勒共收到168份发动机起火投诉。将被召回的问题车包括装备2.4升发动机的1999-2000款Dodge Stratus、Plymouth Breeze和Chrysler Cirrus。其中美国市场大约21万辆，墨西哥和加拿大市场约为5.5万辆。戴姆勒-克莱斯勒公司发言人马克斯·盖茨说，起火的原因可能在于高压动力方向盘软管。该软管用途是将冷冻液输送到动力方向盘系统。

　　2004年，克莱斯勒因点火开关失灵，召回270万辆问题汽车

　　据德国《明镜周刊》报道，所有克莱斯勒旧款车的手动变速器都要更换或者修理。因为该公司内部进行的检测显示，在某些情况下，如果变速杆受到强烈的拉动，点火开关锁就会失灵。这些旧款车包括以下车型：1995年至1999年生产的“克莱斯勒Cirrus”、“道奇Stratus”以及“Playmouth”、“Cabriolet Sebring”、“克莱斯勒300M”、“协和”以及“道奇Intrepid”等。克莱斯勒公司介绍说，在需要召回的270万辆车中，有大约10％的车辆变速装置需要更换或者修理。

　　2002年，克莱斯勒因发动机易起火，召回120万辆存在设计缺陷的越野车

　　据法新社16日报道，美国克莱斯勒汽车公司宣布，将从今年5月开始招回120万辆存在设计缺陷的越野车。本次招回涉及的车型有2000和2002年生产的“牧马人”，2000和2001年生产的“切诺基”以及1999年至2002年生产的4升“大切诺基”。美国国家高速公路交通安全管理委员会已经收到了160份投诉，称这些车的空调系统会吸入外界异物，导致发动机起火。

　　在百度简单搜索一下，关于克莱斯勒召回的负面新闻铺天盖地，就像一个年历表，占据了每年汽车消费新闻的重要位置。

　　从以上历年来克莱斯勒产品召回的新闻当中，不难发现，召回的主要问题多集中在发动机和自燃方面。按道理，此类问题历经这么长的时间，多次召回之后，克莱斯勒应该吸取教训，改进生产工艺，杜绝此类质量问题的出现。然而让人难以理解的是，克莱斯勒不仅没有彻底解决这样的质量问题，反而把类似问题带进国内，带给了中国消费者。归根结底，只能是克莱斯勒对中国消费者的漠视和欺骗。对于这样缺乏消费关怀和质量责任意识的汽车企业和产品，相信，国内广大的消费者，也会愈加理性，加以甄别。何况，在汽车市场如此繁荣的今天，有着更多更好的产品可供选择。如果克莱斯勒不从根本上正视中国消费者的态度，在很长一段时间内，都将无法获得消费认同。