实用性比传统轿车更出色和国人对大车的偏爱,让SUV在国内市场持续热销。作为在华SUV阵营的资深车企,克莱斯勒集团当然不会视中国市场而不见,在已经投放吉普指南者、牧马人、大切诺基、道奇酷搏、酷威等多款车型的情况下,它还将在近期推出全新车型吉普自由客。在20~30万元细分市场推出三款产品,从车型布局上我们也不难看出克莱斯勒对中国SUV市场的重视。 与指南者共用车型平台 轴距2635mm 第一眼见到自由客,相信不少人会把它和硬派越野车联系起来,方方正正的车身设计让它酷似小一号的指挥官,与牧马人造型接近的前脸则会让一眼就能认出它是一部“吉普车”。与以圆润为主打的城市型SUV相比,自由客就像是一位硬汉,虽然这看起来有些非主流,但我相信它在市场上不乏认可,甚至会有不少女性成为它的车主,因为这个硬汉看起来比秀气的本田CR-V更“霸道”、更有安全感。 同平台的出身决定了指南者与自由客在车身尺寸方面非常接近。据吉普汽车官方网站公布的资料显示,轴距方面,自由客为2635mm与指南者完全相同,在身材上自由客的长宽高分别为:4424mm、1808mm、1667mm(1712mm带行李架)在体型上自由客与指南者的4448mm、1812mm、1663mm(1718mm带行李架)非常接近。 除了非常接近的车身参数之外,自由客与指南者的通过能力也基本相同。自由客的离地间隙为前205mm/后209mm与指南者相同。接近角/离去角方面,指南者为20度/32度,相比自由客的20度/28度要稍占优势。通过角方面,两款车同为20度。从数据上不难看出,虽然自由客拥有硬派越野车的外观,但其通过性能只是与休闲SUV相当,与牧马人那样的真硬汉有着不小差距。 首推2.4L四驱车型 期待低端两驱车型 动力系统方面,首批上市的自由客采用了与指南者相同的2.4L发动机加CVT变速箱的动力组合。其最大功率、扭矩分别为:125kw/6000rpm、220Nm/4500rpm与本田CR-V 2.4L车型发动机所提供的125kw/5800rpm、220Nm/4200rpm基本相同。在2.4L发动机与CVT变速箱的共同作用下,自由客的0~100km/h加速时间仅为10.7s,最高车速则为186km/h,基本达到了同级别车的平均水准。 或许是为了强调吉普品牌对通过性和越野性能的重视,首批上市的自由客全部为四驱车型,其采用Freedom Drive 主动全时四驱系统也用在指南者身上。该四驱系统采用电磁控制耦合技术,可持续监测车轮打滑状况,并将力及时矩施加于具有最多牵引力的车桥上。在正常状态下它将动力100%输送到前轴,使车型显示出前驱车状态。在遭遇到前轮打滑时,系统可以从两驱切换至四驱,扭矩输出至后轴,最大扭矩分配可达到前后50:50,进一步提升路面操控稳定性。从实际道路表现情况来看,自由客完全可以满足普通消费者对通过性和越野性的需求。 了解自由客的消费者应该知道,这款休闲SUV车型在国外市场还有两驱版和2.0L车型可选。考虑到国内消费者的实际需求,笔者非常期待自由客可以推出2.0L两驱车型,以进一步降低价格门槛提升市场竞争力。 优点 吉普经典设计,纯正硬派SUV 缺点 目前尚未在国内上市
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