钢铁 消息面:3月11日,日本发生九级强震。受震后新日铁等钢铁企业停产消息的影响,铁矿石掉期合约价格上周五暴跌了7%,这是2011年以来铁矿石价格比较大的跌幅。市场原本就在观望,而此次地震加重了这种观望情绪,目前铁矿石中国港口现货价为170多美元/吨,但4月份主力合约只有140多美元/吨。市场方面:今天外盘期货续弱,低品询盘多,现63/63.5%印粉170-172美元/吨,59/58%的140美元/吨,56%的128美元/吨,50%的63美元/吨,PB粉173美元/吨左右;港口现货续弱,主要港口63.5%印粉1270-1280元/吨,58%印粉970-980元/吨,PB粉1220元/吨,PB块1300元/吨,64%巴粗1290元/吨左右。据介绍,日本钢铁产业布局的第一个特点是大厂均建在沿海,绝大部分钢铁联合企业集中在由京滨、阪神、中京、濑户内海、北九洲五大工业区形成的太平洋带状区域。该区域钢铁生产量占全日本的87.3%,消费量占83.9%。这次地震中,日本至少五家大型钢厂暂停了生产,并且停产时间可能长达6个月。假设这些炼钢厂停产6个月,那么海运铁矿石市场可能丧失2220万吨铁矿石需求,这样折合矿商每个月约有350余万吨铁矿石销路要面临新的选择,对于缓解全球铁矿石供应压力有益。同时,也会增加国内钢材出口增量的预期,进而引发价格上调。尤其轧板卷、中厚板材、不锈钢等,国内具备一定替代竞争性的中端钢材产品。不过具体到建筑钢材,2010全年日本出口的棒材数量约64万吨,进口不足20万吨,进口数据都基本可以被忽略。从数据来看,日本地震和钢企停产,不足以改变国内建筑钢材市场的供需格局,所以铁矿石市场低迷局势短期料难有大改观。国际航运市场:波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一由升转跌,日本地震的影响打压船运活动。日本是铁矿石及煤炭等干散货商品的主要进口国,地震引发重大损失,扰乱全球供应链条,经济损失高达数十亿美元。波罗的海干散货运价指数下跌0.19%或3点,至1,559点,此前连续11日上升。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic's capesize index)周一下跌1.37%,每日平均获利降至10,845美元,此前连续九日上涨。海岬型船舶通常的托运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。近来洪水和龙卷风袭击澳大利亚,令该国煤炭生产遭受重创,致使许多生产商宣布煤矿运营遭遇不可抗力,有损于海岬型船运费费率。波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)下跌0.28%,每日平均获利微降至17,070美元,此前连续十日攀升。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。经纪商称,巴拿马型船运价指数上周攀升是受到谷物船货订舱数量的回升影响,因南美出口逐步进入旺季。 有分析称:干散货运费料将进一步上涨,因日本电厂需重建煤库存,钢铁公司亦将进口更多铁矿石以弥补产量损失。 钢材组 今日山东地区结构钢市场整体稳定,成交一般,商家观望气氛浓厚,莱钢价格倒挂严重,平均出货量100吨左右,建材市场出现小幅反弹之势,优钢价格近期企稳。目前莱芜市场:莱钢小规格45#报价5170元/吨;40Cr报价5400元/吨;20CrMnTi报价5480元/吨。潍坊市场:45#Φ18-55市场零售价潍钢4770元/吨;40Cr合结钢报价5080元/吨;临沂市场:鲁丽Φ60-110报价4700元/吨。
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