8月初由于美元汇率下跌，国际油价急剧飙升，欧美原油期货突破每桶80美元。尽管美国成品油库存增长，但是美国原油库存下降，欧美原油供应可能将紧缺，对石油市场也形成一定支撑，但美国最新公布的经济数据并不乐观，抑制油价涨幅。

    外盘高位震荡，使得华东贸易商心态向好，在“买涨不买跌”的心理作用下，燃料油交易逐渐活跃。目前，长三角地区国产混调180CST主流供船价在4400-4500元/吨，基本持稳，而轻质燃料油因成本和需求共同拉动，涨幅较为明显，大榭1#燃料油涨150至6450元/吨，出货紧俏，基本无货外销。0#燃料油主流成交涨至6750-6850元/吨。

    需求好转是带动船用油向好的另一主要动因。南海休渔期于8月1日结束，长江流域休渔期也将于下月结束，渔船用油量增大，贸易商补货和囤货需求增加。且前期贸易商北油南运量较少，库存稀少，因此补货需求提高。据卓创了解，许多贸易商库存告罄，但尚未补充到合适货源。需求随着船运市场逐渐回暖，船舶运费小幅上涨，内贸船数量也有所上升。

    另外，煤炭需求一直是旺季不旺，虽然正值高温耗电高峰，但是库存高位的现象仍然没有改变，加上国家节能减排要求下的限电政策落实、水力发电量增加，沿海煤炭运价指数连续2个多月呈下滑态势。由于高温天气近期仍没有减缓的迹象，电厂日耗煤仍将维持在高位，电厂将可能加大购煤力度，运价可能会迎来一波反弹的走势，进一步带动船运市场向好行情。

    随着燃料油逐渐走出传统淡季，船用需求逐渐启动，燃料油市场在沉寂将近3个月之后重新焕发活力，若后期原油继续维持高位，船用燃料油价格将继续在需求和成本双重支撑下走高，船舶运费也将顺势而上。