国内成品油市场“柴油荒”已经持续近3个月，随着上月两大的增产保供措施，柴油市场资源稍有转机，主营零售限量业已逐步放开，排队现象好转，但是批直依旧控销为主，价格依旧坚挺。
 
    而与柴油行情不同的是，近期各地加油站展开一波汽油降价促销的行情，主营批直方面的价格也不断下滑。汽柴市场渐渐背道而驰。
 
    各地加油站汽油促销，价格战再次响起
 
    12月1日，京城汽油再掀价格战。中油首汽宣布旗下17座加油站集体降价促销，客户充值可再多送5%，相当于93号油每升油优惠0.35元。
 
    有消息称，目前，北京1000家在营加油站中，正降价促销的超过300家。其中，占据降价主力军的是各类民营加油站，以及壳牌、道达尔等外资加油站，这使得北京93号汽油最便宜的每升只售6元。
 
    卓创了解到，除了北京掀起的汽油价格战之外，河北、上海等地加油站汽油也开启了降价促销的大门。其中河北石家庄部分加油站93#汽油比最高限价地0.25元/升，售价在6.3元/升；而上海漕河泾一带加油站93#汽油最低打出6.24元/升的促销价，比最高限价足足低了0.63元/升。
 
    柴坚汽跌，都是供需惹的祸
    为何在柴油荒目前刚刚出现缓解势头，多地加油站车辆还在排队加柴油，柴油零售价“顶”在国家规定的最高零售限价上，批发价高于零售价的情况下，加油站却对汽油进行降价促销呢？
    首先，供应方面，“柴油荒”已经持续了近3个月，而汽油市场供应却一直良好，并未受到“柴油荒”的影响。并且，在市场上地炼等调和汽油货源渠道多的情况下，我国汽油持续供大于求。
    其次，需求方面，由于目前基建工程进入收尾阶段、工厂节前赶量也是关键时候，目前正是柴油需求旺季；而汽油方面，随着天气转冷，车用空调用油需求基本停止，冬天群暖靠车辆发动机散热，不会增加汽油的用量，汽油正处于需求淡季。

    柴油市场是“资源紧张，需求旺盛”，而汽油市场确实“供应充裕，需求寡淡”，故而出现了“柴坚汽跌”的行情。
 
    涨价窗口下，汽油降价之怪现象
 
    供需不一导致的汽柴市场表现差异是比较容易理解的，不过现在有意思的是，卓创资讯数据检测，截至12月1日（据上次调价后第27个工作日）收盘，三地原油移动加权变化率5.24%，已经明显突破上调价格的标线——+4%，发改委上调价格的窗口业已于上月末如期打开，在应有“上调预期”的情况下，汽油价格非但没涨却纷纷下滑。
 
    造就“有上调条件，但是没有上调预期”情形的主要原因，我们不得不说一下现在国内的大环境，近几个月CPI持续上涨，其中10月份同比上涨4.4%，而市场人士预估11月份CPI将破五，而由“农产品”率先涨价引发的国内物价压力高涨。11月份以来国务院下发“国16条”，发改委对此进行“五论”，政府“平物价、战通胀”的决心十足。成品油上调价格遭遇政策调控压力，不确定性增加。而后，近期多省发改委下发通知，天然气水、电等价格今年暂时不涨价。食用油企业也遭遇“警告”——未来4个月不得涨价。种种平物价的措施下，发改委调价的可能性更小，市场业者对调价难抱希望。而后期，随着天气的更加寒冷，车辆出行不便，汽油需求将更加薄弱，这便是上调窗口下，汽油跌价的主要原因。
 
    后期来看，年内汽柴行情背道而驰的局面还将继续，柴油供应虽然转好，但是主营年度任务基本完成的情况下，彻底放开销售的可能性不高，地炼方面或将随着主营的供应增加价格回落到正常区间内。汽油方面，赶量仍将是主营单位后期的主要任务。