自10月份以来，国内多数地区出现柴油紧张的局势，并且愈演愈烈，最终演变成柴油荒，主营柴油持续停批，加油站柴油限量出货。这一现象引起了国家相关部门的关注，国家利用行政手段要求两大集团积极增加供应，而两大集团也采取各种积极措施来增供柴油，到11月末，国内柴油荒开始逐渐缓解，各地加油站柴油销售放开，甚至部分主营柴油批发也可敞开供应。
 
    但是12月初，国际油价出现新一轮上涨的行情，国际油价盘中涨到91.45美元/桶。同时，国内部分主营柴油加油站再次出现排长队加柴油的现象，多数主营柴油停批或是极少量供给重点用户。卓创资讯分析认为，目前柴油资源紧张局势主要是有以下两种原因共同作用导致的。
 
    首先，国内节能减排进入最后阶段，各地“两高一资”企业持续拉闸限电，柴油发电用油支撑柴油终端需求。从以下的柱状图中我们可以看出，受到节能减排和季节性因素影响，9月份国内全社会用电量出现大幅下滑的趋势，但此后，用电量趋于平稳。尽管今年受到节能减排的影响，企业的用电量下滑，但是从图上我们可以看出，因节能减排的需要而拉闸限电所引起的全社会用电量的减少量的幅度是比较温和的。
 
 
 
    其次，进入12月份，在众多利好利空因素的综合作用下，国际油价呈现持续高位震荡的行情，国内炼油企业的成本加大。而由于目前国内的通胀压力较大，国内各部门都在积极应对通胀，发改委迟迟没有再次上调成品油价格。针对目前国内成品油市场价格比较错乱的情况，各地商务部及时出台了关于加大整顿成品油市场秩序的有关通知，各地物价局也在加大严查柴油超价的力度，使多数主营柴油批发价格最高只能挂至最高零售限价。再者，据卓创资讯了解，目前国内多数主营今年年度销售任务完成较好，在国际油价仍保持高位震荡及物价局大力监察的形势下，主营实际出货的意愿比较低迷，造成市场供应的减少。
 
    近期随着雨雪天气的结束，低温天气的到来会使得汽柴的终端需求回落比较明显。但目前造成柴油资源紧张局势的最主要原因就是主营惜售。随着市场上社会资源的消耗，如果国际油价继续高位盘整，卓创资讯预计，到元旦，贸易商开始逐渐为春运备货，而主营因新的一年即将开始将积极向市场投放更多柴油资源。因此卓创资讯分析认为，国内柴油资源紧张的局势会在元旦之后慢慢缓解。