问君哪得清几许，为有源头活水来!

最近小编获悉，主营车贷业务的p2p平台频频被中介人员问询，“是否有意向被收购”。然而，均被吃个闭门羹，悻悻离去!

车贷平台利润多多，源头活水，腰杆笔直，站着挣钱，行业霸主独角兽迟迟未曾出现，并购从何谈起呢?

手里有粮，心中不慌

到目前为止，有车贷业务的占全部P2P网贷行业的比例为27.00%，数量有541家，行业竞争剧烈，而网贷行业正值政策高压期，有人联想到网贷的小小分支——车贷行业，认为车贷行业将出现兼并收购热潮。

然而事实是，目前都是资本追捧车贷平台，车贷内部之间天阔云清，什么都没有发生。

据报道，巨人网络以8.2亿元控股投哪网母公司，这家行业第二名的车贷平台被纳入上市公司旗下。之前，上市公司汉鼎宇佑参股了车贷龙头微贷网。

投哪网，根据公开的财务数据显示，22017年上半年营收总额接近去年全年，为7.06亿元，净利润达1.54亿元，净利润率21.81%。而微贷网方面，2017年上半年微贷网营业收入为15.76亿元，净利润达到2.6亿元，净利润率16.49%。

在不少在盈亏平衡点挣扎徘徊的时候，想方设法粉饰自己的财务报表时，而车贷平台却单骑杀出，给出了亮丽的盈利数据。

若不是“双降”政策的影响，很多车贷平台可能还在三四线城市攻城略地，同龙头平台抢占客户。

规模效益不明显，谁都可能成为领头羊

微贷网副总裁汪鹏飞认为，“外界估计的行业兼并收购潮，并不会出现，因为资产流动性太好。”

据报道，虽然全国一二线城市中的车贷竞争局面已趋白热化，但三四线区域仍有大量空间，中小平台仍有机遇，车贷行业的优质资产，是个谁也不愿脱手的香饽饽。仅凭规模化，无法形成决定性的领先优势，寡头垄断的局面尚不会发生，车贷‘百花齐放’的局面仍将持续一段时间。

备案与否， 估值波动差异明显

大金重工在2015年打算投资投哪网时，估值以待收余额法为主，当时投哪网待收余额为10.2亿元，确定投前估值为11.25亿元。而到了2017年8月底，投哪网待收金额约90亿元，但如今估值却仅为22亿元。明显偏低。

针对投哪网的此次交易，一位车贷高管表示，“如果车贷平台此刻被收购，大家都觉得不是时候，毕竟马上开始备案，备案前后大的估值差异比较大。”而平台后期如果拿到备案，估值需要推倒完全重新估值。

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车贷中小平台有优势

目前车贷尚无某一平台打造出全国范围内的品牌认知，谁的价格够低、流程短、能够触达更多人，客户就会涌向谁。

而规模中小性的平台也会有自己的生存法则，“而且很多中小车贷平台在合规、备案上有一定优势，尤其是纯车贷平台，面临的合规压力相对较小。”

专家认为，车贷行业，除了资金供给规模和风控，没有太大的壁垒，产品同质化现象突出。不少车贷平台，包括中小型平台还有发展前景，“中等个头的平台如果有大量资金和好的背景注入，并不是没有短期内发展成行业领头羊的可能。

心若在，梦犹在，有梦想谁都了不起!