前几天国内成品油价迎来年内最大跌幅，全国大多数地区92#汽油的价格重新回到6元时代，车主用车的成本减少了一些。

但还没等各位车主高兴多久，国际油价便开启凶猛的反扑，照这个形势来看，下一次国内油价调整窗口打开以后，油价说不定会迎来一波大涨，确实是让车主伤不起。

国际油价两天涨了10%

国内成品油价的涨跌变化，与国际油价的表现有相当大的关系，因为我国原油消耗量很大，但国内产的原油供给远远不够，大头还得从国外去进口。

所以国际油价的涨跌，同样会对咱们国内的油价造成影响，本月23号国内油价下调，就是因为在那个油价调整期国际油价出现了比较大的回调。

不过在大家还没回过神来的时候，国际油价又给了诸多车主一个“惊喜”，这几天，国际油价重新开启上涨行情，且涨幅夸张。

以布伦特原油期货为例，8月23与24这两个交易日，布伦特原油期货的价格累计涨幅接近10%，可以说是涨疯了。

从上图来看，布伦特原油已经重新站上了70美元/桶的位置，如果保持下去，或者国际油价再涨一点，那么国内油价下一次调整窗口打开以后，恐怕是要迎来一轮大涨了。

不过下一次油价调整窗口还有十多天的时间才打开，在这段时间国际油价说不定还会来一个反转，如果回调了说不定下一次油价就不会涨了，如果回调比较大的话，那国内油价还有可能下跌。

国际油价在未来的表现难以预料，在上一轮调价周期内，预料国际油价会下跌的人并不多。国际油价涨跌，最终还是要取决于市场环境，看看供需关系以及国际形势恢复的如何。

怎样才能摆脱国际原油的影响?

我国作为一个原油消耗大国，如果国内油价的涨跌与国际市场的联系过于紧密，终归不是一件好的事情。

在平常的时候，国际油价涨了，咱们无非是多出点钱来进口，国内居民用车的成本会增加而已，但一旦遇到特殊情况，可能有钱都进口不到原油了。那么如何才能摆脱对国际原油的依赖呢?

第一个，自产原油产量剧增，完全可以满足国内的需要。不过想要达到这个程度，现在来讲难度不小。

去年我国自产原油约为2亿吨，从国外进口的原油达到了5.4亿吨，两者差距明显，短时间内我国原油产量并不会增加这么多。

第二个，掌握原油定价权。我国没有掌握原油定价权，很难对国际市场的原油价格造成太大的影响，只能依靠国际市场的变化。

但掌握原油定价权并不是一件简单的事情，我国自身原油产量有限，没有充足的石油产量与储备，很难在这一块争取到话语权。

第三个，尽量减少对化石能源的依赖。化石能源目前还是世界上的主要能源，但对于不少资源匮乏的国家来说，长期在能源消耗上面被人卡脖子的滋味不好受。

因此发展新兴能源，逐步减少对化石能源的依赖也是许多国家正在做的事情，现在新能源的发展就是其中的一个缩影。

发展新能源还有一个好处就是环保，现在世界上对于环保的意识越来越强，保护环境也是为了以后的生态稳定，所以发展新能源并没有什么问题。

综合上面三个方法，在看来，对于我国来说，选择第三个办法目前看来是比较靠谱的，前面两个对于我国自身的原油产量有比较大的要求，这并不是短期内可以做到的事情。