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近日，中国汽车工业协会发布了2010年汽车产销数据，全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。汽车行业的高速发展，一方面是由于国家政策的扶持，铁别是对1.6L以下小排量车，采购节能惠民产品补贴政策的实施，再加上购置税优惠政策，对汽车市场都产生了较强的激励作用，另一方面，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。特别是11、12月份，购置税优惠政策取消的更是引发了一波购车热潮。 汽车行业作为钢铁下游支柱产业之一，比重占到了下游钢材总需求量的5%。汽车行业的运行状况，对钢市的影响也是显而易见的。那么2010年，汽车行业的产销两旺的火爆场面，到底拉动了多少钢材需求量呢。中汽协的数据显示，2010年，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，增幅与上年大致相当。2010年货车销售386.11万辆，可以细分为重卡101.74万辆，微卡销售61.21万辆，中卡销售27.18万辆，轻卡销售195.98万辆。 客车销售44.31万辆，其中，大客销售6.88万辆。轻客销售28.44万辆，中客销售8.99万辆。 笔者计算了一下： 以下是汽车制造的用钢量：轿车平均用钢大概在1吨左右，而载货车用钢按照重、中、轻、微的顺序，其用钢量分别为9、4、1.5和0.8吨左右。 通过笔者计算，2010年乘用车，均以1吨计算，拉动钢材消费量在1389.71万吨，商用车方面：其中重卡需要钢材915.66万吨，中卡108.72万吨，轻卡293.97万吨，微卡48.968万吨，货车方面累计消耗钢材总量在1367.318万吨；客车方面，笔者取均每辆车用钢量在3吨左右，通过粗算，2010年客车的用钢量在132。93万吨。2010年，汽车行业累计拉动钢材消费量在2889.958万吨。2011年，汽车行业2011年协会预测，汽车产销增长速度为10-15%，那么我们预估明年汽车行业对钢材的需求量仍将保持小幅增长的局面，预计2011年，需求量3178-3323万吨。 2010年，中国钢价经历了暴涨暴跌的过山车行情，价格的大幅波动对汽车行业的风险操控影响日趋增大。2011年，铁矿石价格仍有持续走高的迹象，整个钢价极有可能在原料成本的推升下全年处于高位运行。而钢材价格得走高，也将进一步带动汽车行业的制造成本提高。在竞争日益激烈的汽车行业，如果规避高原料带来的高成本问题，以及如果把握盈利空间，这些都对汽车企业提出了更高的要求。 对于2011年的汽车行业，我们认为，仍将保持较好的发展态势。经济在发展、社会在进步，人们对高质量生活的需求在不断提高，这些方面，对汽车行业是积极有利的，但是我们也要注意到近期购置税优惠政策的取消，以及地方性的为了缓解拥堵而实行的限购令等这些不确定因素。近期，有消息称，《节能与新能源汽车产业规划》3月份就将出台，后期，调整结构，鼓励和发展小排量、节能环保汽车应成为我国汽车工业发展的主基调。 |
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