导读:交通部2011年的投资计划已经定案,其中公路基础设施方面的投资将超过7000亿元。据交通部相关人士透露,这7000亿的用途,将优先考虑国家高速公路网、国家区域发展战略确定的交通基础设施、特大城市圈、大中城市群交通基础设施以及省际“断头路”方面的建设。同时,行政村通公路也是新的一年工作重点。那么,2011年公路方面能带动我们钢铁行业多少用钢需求呢? 我们首先从公路建设里程数方面来看: 其次,我们来看一下交通固定资产投资以及公路投资方面: “十一五”期间,我国公路建设投资继续维持在一个高位水平,国家统计局数据显示,2005年我国交通固定资产投资为5480亿元,2006年我国交通固定资产投资在6468亿元,2007年我国交通固定资产投资6820亿元,2008年我国交通固定资产投资 7217亿元,2009年我国交通固定资产投资 9815亿元,2010年,我国交通固定资产投资共完成1.17万亿元,。高速公路投资方面交通部2011年的投资计划已经定案,其中公路基础设施方面的投资将超过7000亿元。据交通部相关人士透露,这7000亿的用途,将优先考虑国家高速公路网、国家区域发展战略确定的交通基础设施、特大城市圈、大中城市群交通基础设施以及省际“断头路”方面的建设。同时,行政村通公路也是新的一年工作重点。总体而言,现有公路基础设施还未达到满足经济发展需要水平。 最后,且看近期部分省市关于2011年公路建设的情况 最后,看一下2011年公路用钢需求量方面:目前,全国各地建设公路的热情仍旧较高,并且,国务院重申西部大开发战略,也将给西部公路建设注入新的活力。另外,2010年,我国国内各类自然灾害不断,玉树地震,南方地区遭遇洪涝灾害,舟曲地区遭遇特大泥石流等。天灾在在带来哀痛的同时,也带动了灾后重建的用钢需求,特别是公路建设的用钢需求。公路建设的发展将增加对钢材的需求。所需钢材的主要品种有:钢绞线、螺纹钢筋、板材(用于防护栏、防护网、钢架棚)及工字梁等。其中,消费钢材最多的是高速公路。 |
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