原油剑指100美元/桶，三地变化率在4%以上仍处涨势，而本月最后一周22个工作日的调价条件也将满足，届时2011年首次的成品油调价窗口将开启。然而因2月初春节长假来临，物价稳定、抑制通胀将是重中之重，因此本轮成品油调价可能延后。
 
    在现行的成品油定价机制下，面对市场又一轮的调价预期，国内成品油的调与不调似乎难有定论。
 
    翻开近年成品油的调整历史，在现行成品油定价机制实施的局面下，仅两年的时间，国内成品油价格就呈现直线上涨的局面。从下表中可以看出，两年时间国内成品油经历了8涨4跌，而汽油零售价格累积上涨2150元/吨，柴油零售价格累积上涨2010元/吨。

 
    从卓创资讯历史数据来看，2009年1月初，国内90#汽油、0#柴油的零售均价分别约为6260元/吨和5630元/吨；而截止2010年年底，发改委规定的国内90#汽油、0#柴油的零售均价分别约为8559元/吨和7819元/吨，汽、柴油涨幅分别高达37%和39%。
 
    原油方面，2009年1月WTI、布伦特月均价分别为41.67美元/桶和45.71美元/桶，而2010年12月WTI、布伦特月均价分别为41.67美元/桶和45.71美元/桶，原油涨幅高达114%和102%。
 
    若国内成品油市场价格单纯盯住国际原油市场价格，那么理论上国内成品油仍存较大的上涨空间。
 
    纵观近期国内成品油市场，在12月份国内成品油随着需求的转淡，四季度爆发的“柴油荒”也基本结束，汽柴油整体市场呈现出一种微幅下滑的态势，在22日发改委意外上调成品油零售价格后，国内各地加油站零售价格全面到位，但市场在资源逐步恢复的情况下，批发价格却并未出现大幅的上涨。
 
    随着零售价格的上调，国内成品油终端利润得到了极大的提高，尽管各地主营加油站汽柴油零售价格优惠甚少，但从民营加油站汽柴油的优惠幅度就可以看出，目前成品油终端市场的可观利润。

 
    从表中的统计可以看出，主营单位零售环节的汽油利润在1000元/吨的水平，柴油利润在700-900元/吨。在发改委上调零售价格后，尽管批发环节利润一般，但主营单位加油站的利润得到极大的保障。而两大集团加油站总数占国内加油站总数一半左右的市场份额，所以主营单位成品油的总体利润较大。
 
    相对于主营零售利润，地炼成品油的价格优势则更加明显，93#汽油的利润高达1500-1600元/吨，柴油方面利润则相对偏低。但综合来看，无论是主营还是地炼，当前国内汽柴油的利润空间也远远高于有关部门当初设定的300元/吨的盈利幅度。
 
    如今国际原油可谓“疯狂”依旧，在90美元/桶上方依旧保持上行趋势，在现在机制下国内成品油零售上调也仅是时间问题。但是当前国内成品油市场在需求低迷的情况下，主营单位零售则一直保持在最高限价，而批发价格却逐步下滑，为何批零市场与国内真正的供需走势所背离？
 
    其实还是垄断惹的祸。早在09年成品油定价机制实施之初，东营某民营地炼人士就曾指出：定价机制对加油站零售是个利好，因此主营将利润放零售，在批发环节的利润则逐步压缩，这就使得民营炼厂及批发商的利润降至低位，主营则将继续占据国内成品油市场的绝大多数份额。
 
    因此对于业内所期待的新的成品油定价机制，笔者仍持观望态度。尽管市场多猜测“22+4%”的条件将改为“10+3%”，但这也仅仅是加快了成品油的调整频率、减小了市场囤油待涨的投机行为，而并不能真正解决当前成品油所面临的只涨不跌，且零售与批发相背离的市场局面。
 
    正如业内人士对新的成品油定价机制的期盼一样，在“稳物价、抑通胀”的大背景下，在成品油垄断格局难破的情况下，成品油价格的调整要以保障消费者的民生为最大要义，而不能只顾石化企业的利益。毕竟企业除了利润之外，还肩负着重大的社会责任。
 
    2011年是“十二五”规划开始的元年，成品油作为国家的基础命脉，价格的理顺与否，将是成品油市场化改革的关键之年，也关系着未来国家整体的经济动向。所以在当前市场需求低迷，批发价格微跌，而零售利润高企的局面下，成品油零售上调莫着急，理顺定价机制才是关键。