供需方面,爆发于去年十月份的柴油荒已不见踪影,国内各地主营柴油库存多数较低,并保持低位运营;元旦过后,北方地区雨雪低温天气逐渐增多,很多基建、工程行业及工矿企业开工率下降,有些甚至已经放假,柴油终端需求锐减,加之贸易商多对后市看淡,投机需求不明显,诸多因素导致目前柴油市场需求颇为低迷。柴油库存虽不高,但尚未对柴油下游需求正常供应造成影响。华北地区各地主营柴油均敞开销售,柴油市场目前处于相对供过于求的状态。另据卓创了解,目前全国两大石油集团、尤其是中石油(南方)正处于增长库存阶段,集团公司并不鼓励销售公司进行大单操作。故除华北地区行情变动稍显频繁外,其余地区主营柴油价格仍维持在当地零售到位价附近盘整。 进入中旬,各地资源配置量陆续到位,主营月度任务开始上量,出货压力更是加大,多放弃效益,追求销量。各主营开始调整销售策略,以期刺激疲软的市场需求。据卓创了解,主要有两种方式:一是,河北、山西、山东、天津四省市主要通过降低柴油批发价格或加大成交优惠幅度,从而缩小与社会单位之间的价差,以刺激贸易商进购;二是,据传言,北京、河南两大集团试图采取联合推价的形式,加重市场“涨价”预期,在业者“买涨”心理作用下,刺激贸易商囤货。截止到今天,天津等地主营也已现推价、稳市意向。 主营此时推价,据卓创分析,原因有二,一是,国际原油持续反弹,三地变化率稳居4%以上。据卓创测算,1月13日,三地原油变化率收于5.74%,较上一日涨0.34%。22个工作日移动加权平均价为92.3美元/桶。22个工作日的政策调价条件最快将于本月最后一周达到,届时发改委调价窗口将再次开启。但目前春节将至,物价稳定是重点,因此春节之前调价可能性不大,政策调价或再推迟。 另一个原因,就是柴油市场目前购销两淡、价格持续下滑的尴尬局面。据卓创了解,自上周至今,河南、北京两地柴油批发价格已下跌300元左右,最低成交价格已低至7800元左右,在原油不断冲高、炼化成本不断加大的情况下,主营销售环节几无利润,尤其在价格不断下滑却未能带动柴油出货的情况下,主营试图推价似乎情有可原。据业内人士反应,河南两大集团已于上周五进行会谈,约定于本周联手推价。但由于市场需求太过清淡,目前上推难度较大,除郑州中石化柴油价格周一上推50元之外,其余地区销售公司均转而选择降价促销,推价政策暂未得到响应;另有传言称,北京两大集团预计将于本月14-15日左右开始推价,但多数销售公司人士对推价预期信心不大,并表示当前市场关键因素是需求面疲软,推价未必能起到预期效果。 主营有意推价稳价,以扭转目前汽柴油市场购销平淡的尴尬局面,同时迫使国家及时调价。这里值得注意的是,本月4日,国家发改委曽新出台《反价格垄断规定》,且相关部门解析,石油行业适用该规定,并拿成品油市场举例说明如何适用。相关报道似乎过去才一周时间,市场本预计该规定的出台将对两大巨头联合推价、稳价行为起到约束作用,但照目前来看,似乎意义不大。且不说两大集团联手推价是否实施或获得成功,但市场传言并非空穴来风。由此来看,本规定自2月1日正式实施后,若要真正起到预期效果,尚需相关部门加强监管、监督力度,尽量避免价格垄断现象的出现。 |
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