另外2010年前三季度，全球新船市场回暖势头强劲，从全球新订单情况来看，2010年前三季度共有8760万载重吨，已超出2009年全年新船接单量。

从全球造船完工量来看，2010年前三季，全球造船完工量为11130万载重吨。上半年依照目前的造船速度，到今年年底全球造船总完工量将达到1.5亿载重吨，是2005～2007年全球年平均造船量的2倍。我们预计，到2011年世界造船能力将达到2亿吨左右，而未来5～10年年均船舶需求大概只有8000万吨到1亿吨之间，也就是说，未来全球船舶市场供大于求的矛盾仍然突出。从船型上来看，散货船造船完工量仍最高，占51.3%，油船和集装箱船分别占29.9%和12.8%。

 
2010和2011年是我国船舶企业手持船舶订单集中交付期，中国船舶工业协会12月29日在其月度报告中预计，2010全年我国造船完工量将超过6100万载重吨，新承接船舶订单将超过6800万载重吨。按2011年的年造船完工量6800万载重吨测算，船舶每载重吨的用钢量基本保持在0.3-0.4吨之间,那么2010年按照造船完工量为6100万载重吨计算，2010年船舶业用钢量在1830-2440万吨。按照2011年造船完工量6800万载重吨计算，2011年船舶业用钢量在2040-2440万吨。其中又以板材为主，板材占整个船舶用钢80%以上。也就是说2011年船舶业板材需求量在1632-1953万吨左右，从以上数据可以看出，我国的船舶行业还是前景非常广阔的。