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发改委于4月7日凌晨上调成品油最高零售价格，汽油涨500元/吨（90#汽油0.37元/升；93#汽油0.39元/升），柴油涨400元/吨（0#柴油0.34元/升），这是2011年内发改委第二次上调国内成品油最高零售。油价的变动可谓牵一发而动全身，变动产生的效应将会在经济的各个行业中展现。 石油行业：油价上涨为利好支撑，利润增加 目前中国国内原油价格基本与国际市场接轨，因受多方面因素影响，国际原油价格近期持续高涨。中石油与中石化及时采取措施来应对高位的原油价格带来的负效应：中石化集团于3月15日下文要求下属销售公司下调汽、柴油外采价格200元/吨。而同时，中石油集团也发文要求旗下炼厂自3月17日起上调汽油标准品出厂价100元/吨。由此看来，在成本基本不变的情况下，国内成品油价格上涨，直接带来的就是利润。因此，油价的上涨对于石油行业来说是利好支撑。 中石油85%以上原油可以自给，成本大部分是既定的，成品油价格上调产生的收入中，大部分都会成为公司的利润。但对中石化而言，上调成品油价格后虽然产生的收入要大于中石油，但这部分收入很大程度上要弥补原油价格上涨所带来的成本上涨，因此产生实际利润的幅度较小。对于地方炼油企业，成品油价格上调，生产积极性亦会跟随提高，产出增多，利润亦会增加。 交运行业：负面影响较大，上调燃油附加费转嫁成本压力 对于交通运输行业，油价上涨对企业业绩产生的负面影响较大。虽然航空公司可以通过上调燃油附加费来转嫁给乘客，但由于高铁的快速崛起，航空业自身的激烈竞争和较低的客座率，航空公司很难将燃油成本完全转嫁给乘客。一旦油价持续保持高位运行，航空公司的业绩肯定会遭到打压。 4月7日，受国内成品油价格上调影响，国内各航空公司亦纷纷上调燃油附加费。上调标准为，800公里(含)以下航线，调整幅度均从原来的50元调整为60元;800公里以上航线，燃油附加由原来的90元调整为110元。油价上调首日，北京市出租车燃油附加费先应声上调，此现象或将形成连锁反应，推高国内打车和租车费用，进而间接提高居民生活成本。 能源行业：替代能源行业走势不一 油价上涨对能源行业的影响，主要体现在替代能源方面，但这种影响只有在油价长期处于高位时才明显。据笔者了解，当油价持续处于高位时，由于替代关系，煤化工开工率会大幅上升，这将会带动煤炭等原料价格的上涨；另外，生物能源的原料玉米，大豆等大宗商品的价格也会上涨。 但是就电力行业来说，石油价格和煤炭价格的上涨会导致发电企业的发电成本上涨，会压缩发电企业的利润。因当前国内通胀压力较大，政府将对水电等资源价格调非常谨慎，但不排除或将对发电企业进行一定的财政补贴。 题外：4月7日，国家发展和改革委员会副主任彭森在天津举行的2011年全国经济体制改革工作会议上表示，十二五”要推行居民生活用水阶梯式价格和非居民超定额用水加价制度；着手建立独立的输、配电价形成机制，逐步过渡到按“成本加收益”方法核定输、配电价格，推行工商业用电同价和城乡各类用电同价，今年择机实施居民阶梯电价。 汽车行业：油价上涨提高拥车成本，利空消息阻碍业绩 油价上涨最直接导致的就是拥车成本，油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。中国的汽车行业竞争较为激烈，高油价成为汽车需求的重大阻碍因素。所以，油价上升，对于汽车生产类企业来说，利空因素较多。 |
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