据卓创资讯数据监测模型显示,在上次调价后,仅11个工作日变化率再次涨破4%。截止到4月27日,三地原油变化率为5.37%,三地变化率在破四之后,涨幅进一步加大,而随之市场对新一轮的上调预期开始增加,在22个工作日满足后,也就是5月上旬(9日)左右,成品油的调价窗口将再次开启。 尽管在现行定价机制下,在14次的价格调整中,国家延后调整成品油价格的现象似乎已经成为一种常态。并且延后调价是打击囤油待涨投机行为的一种手段,但从实际效果来看,在原油一直处于上涨态势的背景下,效果甚微。 另外,从4月7日调价后,国内柴油市场仍未从前期“油荒”的阴影中走出,柴油价格也无任何松动迹象,始终执行批零同价,并且国内各省市主营单位频频控销,限量出货。加上国家发改委在此前发出的通知中预警称,今年大部分地区电力供需形势偏紧,预计夏季高峰期华东、华北、南方供需缺口较大。也加剧了市场对柴油供应吃紧局面的担忧。 虽然当前国内经济形势并不理想,通胀压力较大,同时高油价对民众生活带来的影响增加,造成了当前调价将面临极大的压力,但为了缓解目前国内成品油供应紧张的局面,增加生产企业的积极性,缓解可能产生的油荒预期。 而国家发改委在上次调价时就表示:“各地要建立社会救助和保障标准与物价上涨挂钩的联动机制,确保低收入群体生活不因物价上涨而降低,并逐步得到改善。同时,完善正常调整机制,逐步实现各项社会救助和保障标准提高幅度与经济发展速度、居民收入增长水平基本同步的目标。” 综合当前国内整体经济形势、以及能源供应局面,我们认为在国内供应紧张,且“油荒”苗头将现的情况下,及时上调油价有助力生产企业提高加工积极性,增加市场供应,保证国内的能源安全。同时适时适度的调价也为后期理顺成品油定价机制,以及通过价格杠杆来引导合理的能源消费,促进节能减排起到较大的作用。 所以我们建议要解当前国内成品油资源困局,本轮调价易早不易晚。而综合考虑国内通胀及原油价格因素,预计本轮调价将及时开启,但幅度仍有较大缩减,或在200元/吨左右。 |
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