据卓创分析,造成夏季内贸船用油市场如此之淡的原因主要有以下几个方面: 第一,经济大环境不如人意。第三季度以来,美国公布的一系列经济数据疲软,引发市场对经济衰退的担忧和恐慌而退市避险。同时,中国等新兴经济体陷入高通胀低增长的漩涡,支撑全球经济复苏的最大动力来源难以为继。大环境的持续低迷,增加了商家的避险情绪,持币观望严重,交投持续清淡。 第二,沿海航运市场持续不景气。截至本周,沿海综指已连续六周下跌,煤炭运输市场行情旺季不旺反而接连下探,粮食与金属矿石运输市场受煤炭运输市场影响也一蹶不振,尽管原油和成品油运价相对稳定,但仍无法挽救疲弱的沿海航运市场。据悉,目前沿海航运市场“肉少僧多”, 完全处于“货方市场”,且船东货款被拖欠严重再加沿海运价连连下跌,船东跑船热情低迷, 第三,国内银根收紧,中小企业融资困难难,资金链断裂严重并出现了经营危机,华南制造业遭受重创,实体经济拖累内贸船运市场,进而大大拉低了市场需求。 第四,每年7-10月为夏季台风高峰期,南北航线正常运行以及渔船工程船作业均受到一定阻碍,使本就有限的需求更是雪上加霜。截止目前为止,“洛坦”、“梅花”均对南北各港的正常海上加油作业带来了较大的影响。 尽管市场相关人士表示,成本压力仍旧对价格起到一定支撑,进而使船用油价格陷入涨跌两难境地。但据卓创目前掌握的信息来看,内贸船用油价格的跌势远未结束。首先,原油持续试探低位,若美联储近期未能顺利推出QE3,WTI或将在80美元附近获得支撑。即使美国第三轮量化宽松近期推出,商品市场迎来反弹,但国内燃料油市场信心的恢复也需时日。其次,沿海航运市场不景气状况也将难有改观,终端需求持续不足,商家销售压力下降价促销在所难免。最后,调油原料如渣油、油浆、页岩油等跟跌原油,成本小幅下挫利空船用调和燃料油价格。本周二上午,抚顺矿务局下属页岩炼油厂页岩油8月第一批中标价为5006-5056元/吨,均价5031元/吨,较上轮大跌415元/吨。 据卓创资讯了解,较大的内贸船用油玩家近两个月的销量也只有千吨左右,并表示市场如此之淡是他从业近十年来未见。尽管随着8月南海开渔,有商家表示内贸船用油市场将能得到提振,但是据卓创分析,华南区内渔船需求主要集中在非标柴油,而北方渔船集中使用4#船燃,加上华东渔船均是使用轻质船燃,故对其他品质船用油利好甚微,8月中9月初即使渤海、东海陆续开渔,也将只能提振船用轻油销量,整体内贸市场或将延续弱势。但是我国内贸船用油销量基本呈逐年递增的态势仍不会改变,随着国内调控加强以及经济逐渐企稳,沿海航运市场货运量将逐步增加,内贸船用油市场反弹也指日可待! |
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