地域及经济差别令“柴油荒”常恋南方
2011-12-23 17:08:33 文章来源:卓创资讯 作者:佚名
虽然现下“柴油荒”一词的热度已经冷却不少,不过当前国内市场上“柴油荒”却一直未走,尤其是南方地区,今冬柴油荒远高于北方。 北方地区柴油资源缓和的原因有二,一是,北方入冬后柴油纷纷换号,由0#柴油换为-10#至-35#柴油,柴油价格相应提高,炼厂产负号柴油积极性提高,供应增大;二是,进入冬季北方地区受天气影响,建筑业、农渔业柴油消费大幅萎缩,物流业也得“看天色行事”,柴油消费量大幅下滑。“资源增加、消费回落”的机遇令北方地区的“柴油荒”基本结束。 而南方地区却难寻此“良机”。我们知道柴油可以用来发电、取暖,比起汽油来,柴油效率更高,可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量,不会产生有毒气体,比汽油更环保和健康。南方经济总量大过北方,而煤炭产量比北方少,柴油消耗总量自然比北方多。 首先,进入冬季南方地区没有北方的“暖气”,自然取暖用柴油需求节节攀升; 其次,节前物流订单猛增,不用像北方“看天色行事”的南方运输业对柴油的支撑力度远远大于北方; 再次,去年的拉闸限电潮至今让人记忆犹新。为完成“十一五”单位GDP能耗下降20%的目标,去年各地大幅度大范围地使用拉闸限电手段。尽管如此,“十一五”单位GDP能耗下降目标仍未完成。显然,今年部分地区已吸取这种“五年算总账”的教训,在“十二五”的第一年就开始强制分解五年的目标。从9月开始,广西、广东、江苏、浙江等省对部分企业实施强制性拉闸限电。且今年南方干旱之下,水力发电也大打折扣,无奈之下,企业被迫不惜重金购买柴油发电机发电,因此柴油的需求大幅上升。 资源方面,中油炼厂盘踞北方,“北油南下”冬季受天气影响较大,且沿江、西南一带受水位搁浅影响,资源难以到货,导致柴油资源紧张现象领先全国。 总的来讲,地域差别以及经济差别导致今冬“柴油荒”常恋南方。
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