海运行业:集运延续弱势,散货小幅回暖
报告要点
本周海运市场:集运延续弱势,散货小幅回暖
1)集装箱市场:本周,中国出口集装箱运输市场总体行情回暖。随着西北欧传统运输旺季的来临,欧线的需求开始回暖,部分航次出现爆舱,但由于供给过剩,总体市场价格依然小幅度下降。7月初的提价计划再度推迟到7月中旬,提价额度的完全实施也不太可能,所幸运力撤出已经使闲置运力开始回升,供需环境正在好转,或许可以期待一波比往年更短的旺季。北美航线本周延续上周涨势,呈现量价齐升的复苏态势,同样是提价和运力撤出的背景下,美线的供需结构要优于欧线,船东在旺季的环境相对更宽松。
2)干散货市场:尽管干散货市场运力过剩的格局短期内不会改变,不过近期亚洲国家铁矿石和煤炭的需求都较为旺盛,BDI 指数在两大主力船型市场的带动下小幅上升。
3)油轮市场:由于中国对石油需求强劲,以及中东石油出口不断扩大,油轮市场有望在今年下半年结束近一年半的颓废直走势,迎来“黎明”。本周,VLCC 市场运价继续下探;苏伊士型交易冷清,运价低迷;阿芙拉型油轮本周成交回暖,运价稳中有升;成品油市场因美国独立日成交提前,运价基本维持。
4)沿海散货市场:本周,煤炭价格显现下降趋势,由于北方地区继续出现大风大雾天气,封港情况严重,煤炭库存继续上涨,比上周增长11%,沿海煤炭运输市场货量不足,运价延续下行态势。
6月集装箱港口数据:北强南弱延续,长三角地区增速放缓
6月,全国港口集装箱吞吐量同比上升12.22%,增速在连续下降2个月后小幅回升1个百分点。
分地域来看,北强南弱的格局未变,而长三角地区的增速有所放缓。北方环渤海港口群维持了平均15%-20%的高吞吐量增速,表明内贸航线仍然是今年少有的亮点;长三角港口群中,只有连云港延续了20%以上的增速,靠近长江入海口的上海和宁波2港吞吐量增速回落明显;珠三角港口群整体表现略有好转,但无法说明出口需求有明显好转,深圳港延续了今年以来的弱势表现,2.46%的增速较前5个月小幅回升,而深赤湾6月集装箱吞吐量同比下降4.93%,广州港则一扫颓势,在马士基航线迁入和低基数的带动下,6月集装箱吞吐量同比增长16.36%,将上半年的整体增速提升至8%。 (长江证券) 上一页 [1] [2] [3] [4] [5]
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