第一金融网主办
| 网站首页 | 金融焦点 | 银行 | 股票 | 基金 | 保险 | 期货 | 股评 | 港股 | 美股 | 外汇 | 债券 | 黄金 | 理财 | 信托 | 房产 | 汽车 | 生活 | 行情中心 |
|
昨天，汽车板块受政策消息影响，股价均偏弱，东风(489)跌近3%，收报13元；广汽(2238)跌2%，收报10.5元；比亚迪(1211)跌0.6%，收报40.6元；长城汽车昨天收报22.1元，该股去年12月全月的累积跌幅已近三成。市场分析普遍认为，短期内汽车股反弹乏力。 市民趁元旦蜂拥申买车 据中国乘用车联合会最新数据显示，2010年内地汽车市场超高速增长，全年汽车总量接近1800万辆，广义乘用车销量已赶超09年的1026万辆。就北京市而言，11月份新车销售量近9.6万辆，按年升逾三成，料12月份新车销售量突破10万辆成定局。 汽车销量大升下，北京、上海等一线城市出现交通拥堵、节能减排等一系列社会问题。2010年圣诞前一夜，北京市公布“治堵”新政，规定2011年私家车上牌总数为24万辆，平均每月2万辆，数目大幅落后于实际需求。 今年1月1日起，北京市开始实施以“无偿摇号”方式分配车辆指标的措施。当日下午5点，北京小客车购车指标申请网站已经收到逾5万份申请。据本报了解，现时在北京，买车已经变成一种权利，大多数北京市民害怕买不到车，均趁元旦假期蜂拥申请。 恐销量增长跌至个位数 不过，有汽车厂商担心，北京的“治堵”政策将会成为各地仿效的风向标，若上海、广州等一线城市跟随，今年的新车销售必将受损。有分析指出，北京限购令反映内地大城市的道路交通，难以负荷高速增长的汽车数量，若上海、广州其它大城市仿效，今年汽车销量增长最坏或跌至个位数字。 不仅如此，自1月1日起，内地已重新对小排量乘用车征收10%购置税，汽车下乡和汽车以旧换新的补贴政策亦已到期，不再续延，再加上输入性通胀等问题，今年内地汽车市场发展堪忧。 信达国际分析员赵晞文认为，在多项优惠措施撤销后，今年内地汽车销量将由近几年高达三、四成的增幅，大幅放缓至约一成半，车厂的营业额和毛利亦将受影响。 |
|
||
|
|
||
 没有任何图片文章 |