奥迪Q7尾部那大大的“Q”如同勋章一般，记载了Quattro走过的光辉历程。作为奥迪的第一款SUV，Q7凝结了奥迪工程师丰富的创意、执着的勇气和创造的激情。
文：Marilyn
所有顶级的奥迪车都有一个共同的特点，那就是Quattro全时四轮驱动系统。Quattro令奥迪在赛车和量产车领域独领风骚近30年，全世界已经有超过200万辆奥迪车配备了这套系统。现在奥迪决定用Q系列来印证自己在Quattro科技领域所赢得的骄傲，于是Q7问世了，尾部那大大的“Q”如同勋章一般，记载了Quattro走过的光辉历程。
从闪耀四环到quattro
奥迪的历史颇具神话色彩，可以追溯到一百多年以前。1899年，在机械技术方面深有研究的August Horch（奥古斯特•霍希）在科隆创立了以自己名字命名的汽车制造公司。1901年，公司开始生产汽车，并且制造了首辆德国卡车。1904年，August Horch公司集资成为股份制公司，并将生产基地搬到了茨维考市。后来由于奥古斯特•霍希与股东们意见不和，就于1909年离开了这家自己亲手创立的公司，在同一座城市成立奥迪（AUDI）汽车制造公司。实际上奥古斯特用AUDI这个词来命名公司有其特别的用意，因为在拉丁语中这个词与奥古斯特本人的姓霍希（Horch）在德语中有着相同的意义，它们都代表“听”。这样，真正的AUDI汽车公司才算成立。
同时期的德国，还有另外三家汽车制造公司，在当时的汽车领域里各占有一席之地。他们分别是：奥古斯特•霍希以前成立的August Horch公司、DKW（小奇迹）以及Wanderer（漫游者）。DKW公司在1919年研发的两冲程发动机为以后四大家族合作生产汽车打下了坚实基础。1923年，AUDI发布了德国第一台6缸汽车。1927年，AUDI又推出了第一辆号称德国最豪华的8 汽缸R型轿车。历史性的时刻在1932年到来，迫于生存压力四家汽车制造公司合并，合并后公司启用了新商标银色四环标识，相交的环圈好比四兄弟手连手、心连心，一起创造未来。
时间跳跃到1980年，这时的芬兰被厚厚的冰雪覆盖着，大地万物都在沉睡，时间仿佛也被这寒冷所冻结。但在白茫茫的雪地里，有几个黑点在迅速移动。原来工程师本辛格正在试驾着一辆名为lltis的越野车，在这里进行冰雪测试。突然这位工程师发出了这样的疑问：“为什么不能让轿车也享受这样的驾驶乐趣呢？”正是基于这个伟大的提问，量产quattro全时四轮驱动系统的创意诞生了。奥迪的决策层在Turracher Hohe对装有quattro的试验车进行了全面的测试，虽然只适用了夏季胎，这辆车仍然能够在冰面行驶，并能够登上为33％坡度的冰面。还有什么理由不执行这样的决策？
1986年，为了推广quattro这项先进的技术，奥迪在芬兰小镇开普拉搭建了一条长78米，坡度为37.5度的高山滑雪跳台。两届德国拉力赛冠军哈拉尔德（Harald）驾驶着一辆奥迪100 quattro CS在高台下轰着油门，准备征服这座名为Pitkvuori的高山滑雪跳台。此前还从未有人驾驶汽车爬上过这个白色陡坡。启动口令一响，哈拉尔德驾驶的奥迪车如离弦之箭一般蹿了出去，短短几秒钟车子就安全地驶上了高台，整个过程中车辆的侧倾角最高达到了80％。随着这则实景拍摄，未加任何特效内容的广告播出，奥迪quattro成为了全世界的焦点，这一难以置信的惊人之举在整整一代人的记忆中留下了不可磨灭的印象。
魅力四射的Q7
作为奥迪品牌推出的第一款SUV， 无论是车身设计，还是机械结构，Q7全面的提升了奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念。Q7典雅的车身线条、宽阔的车顶线条折射出极具个性的奥迪特征。高车门表面和扁平的风窗稳重、大气。典雅而流畅的车身线条在奥迪Q7的尾部得到了一个富有力度的收尾，前部动态的蜿蜒曲线以及强有力的尾部，再加上急剧倾斜的D柱勾勒出一幅敞篷跑车的侧面形象。同时，又通过车尾边缘曲线的变化，肩线与尾部大灯鲜明的顶部曲线和谐相融，令其在饱满之余显出力度、极具冲劲和动感。那些行云流水般的曲线不仅从视觉上加强了Q7在奥迪家族中的地位，还体现了其纯粹的运动特性和超强的越野能力。
Q7动观天下，其卓越的性能和驾驶感受为豪华SUV市场树立了全新标准。前部V型的发动机罩下面隐藏着一部强大的心脏，这部FSI双涡轮V8汽油直喷发动机曾经被传奇的奥迪R8跑车所采用。奥迪R8曾4次问鼎勒芒24小时汽车耐力赛的冠军，并且创造了24小时375圈5119公里从未因故离开赛场的纪录。这部久经赛场考验的4.2升V8发动机的最大功率257千瓦，并且在3500转/分时输出440牛•米的最大扭矩，并且只需超过怠速转速，就能输出最大扭矩。这不仅使Q7具备了在瞬间就释放出强劲动力的能力，还确保了它在任何转速范围内都具有最具爆发力的加速性能。而8缸发动机浑厚的轰鸣声，更令其优异的性能不只可以亲身感受，还可亲耳聆听。
无论是征服崎岖的山路，还是行驶在平坦的高速公路，奥迪Q7都表现出强烈的前进欲望。6挡手/自一体Tiptronic变速箱能够最大限度地将发动机的功率转化为动力。这款变速箱专门为大扭矩发动机和艰难的越野环境而设计，它高效而且轻质，能够将发动机的动力有效地转化为牵引力。
可以说奥迪就是为了quattro而生产了Q7。Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，它能够比任何电子控制技术更快地调节前后轴的力量分配。电子差速锁在必要时将多余的力传送到车轮上，从而增强了抓地性能。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现前后轴的速度差异，Torsen中央差速器就会自动地、毫无损失地将大部分能量传送到有能力工作的驱动轴上，自动优化分配四个车轮的动力。另外，最新一代的ESP（电子稳定控制系统）具备独特的越野模式，不仅为公路，还能为松软道路以及砂石路提供相应的稳定程序。自适应的空气悬架直接啮合每个车轮的减震器，从而消除了车身多余的晃动。另外，可随时调节的离地间隙和减震阻尼，让驾驶者可以在舒适、动态模式、自动模式、越野模式和提升模式之间随意转换。有了这些高科技设备，Q7便呈现出最完美的驾控表现。
不仅通过澎湃的动力和完美的操控，奥迪Q7更通过富有创意的车内空间方案为你打开肆意驰骋的自由天地。2排5座和3排7座的布局可形成多达28种的座位组合方案，第二排座椅中间宽大的中控台可以升降。即保证了这排乘客的使用，还能在存放大件行李时与平放的座椅形成一个通畅的平面，同时摆放4副高尔夫球具也不成问题。超大的全景天窗一直延伸到第三排，每一位乘客都可以自由地欣赏蓝天、白云和星空。以MMI系统为核心，14个扬声器所打造高品质影音娱乐系统能够让你的行程充满更多乐趣。
作为奥迪的第一款SUV，Q7凝结了奥迪工程师丰富的创意、执着的勇气和创造的激情。而作为奥迪具有革命性意义的技术——quattro更为奥迪“突破科技、启迪未来”的理念作出了完美的诠释。
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