被车套牢的“奴”生活
据最新统计数据显示，2010年前9个月，我国的国内汽车销售达1300多万辆，同比增长36%。据中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售奖超过1700万辆，再次蝉联汽车生产和销售的“世界第一”（摘自《半月谈内部版》2010/11）。由此可见，我国居民对汽车的需求呈刚性上涨。 已经买车的消费者，可以说是中国汽车文化的缔造者，也是中国汽车生活评价标准的创造者，更是中国汽车市场消费的中流砥柱。虽说中国已经有很多人具备养车的能力，但大多数人还是不具备汽车消费能力，有很多介于两者之间的人，似乎很不幸的就成了“车奴”，也被戏称为“拮据型车主”。 小李全家搬入新居（不在市中心），虽然离单位近了，可每天的两点一线的生活让她犯了嘀咕：进趟超市是非去不可了才去，逛街要倒车两次，再考虑父母去医院的问题、以后有了小孩的问题；看着单位有车的同事开车上下班的潇洒，着实让人羡慕……没车还真是不行，于是她动了买车的念头。自己工作时间不长，存款也就几万，但在半是虚荣心理半是实用主义的驱使下，最终选择贷款买了车。用自己的积蓄首付了3万多元，剩下的钱从银行贷款，分5年还清，月还款1000多元。 买车的第一步就是学开车，花了几千的学费，每周穿越大半个城市的辛苦再次让小李憧憬着有车的生活。于是在多次考察后，小李选中了POLO。第二天，小李开着新车到单位，拿着崭新的车钥匙在同事面前“献宝”，果然引来大家的关注，同事们七嘴八舌讨论起了她的新车。听着不绝于耳的赞美声，她觉得这辆车买得真是值了。 此后，每逢周末，小李就开着车带着家人去兜风，去逛街，或者叫上三五朋友去新店消费。这样的快乐生活没过几天烦恼就接踵而至，每次加油时不断跳动的数字折磨着她的神经；每次停车时的停车费让她大喊出血；最要命的是第二个月自己账户里少了的1千多元和如今生活的拮据。她和老公每月就4千多元收入，还贷1千多，养车1千多，剩下还要日常开支，月底就所剩无几了。 买车之后不久，银行又几次上调贷款利率，更是让她心理难以支撑，于是，小李不再开车上班，不再去开车兜风，也不再和朋友去寻找美食，她终于体会到被“中度套牢”的“车奴”生活了。
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