续航超过1000公里!蔚来发布新车对标宝马7系，售价44.8万起
1月9日，在一年一度的NIO Day上，蔚来发布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，搭载150kWh(千瓦时)固态电池包NEDC续航超1000公里。该车型补贴前起售价为44.8万元，预计于2022年第一季度开启交付。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌介绍，ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)，配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam，以及后续公布的自动驾驶算法和自动驾驶整车平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。
李斌称，蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS(即每秒运行1016万亿次)，是迄今为止最强大的量产移动计算平台，超过7个特斯拉FSD的算力总和。
在此次NIO Day上，蔚来还发布了150kWh电池包。该电池包采用量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚来车型均可升级，计划于2022年第四季度交付。
如何看待与特斯拉的关系?
1月1日，特斯拉国产中型纯电SUV Model Y正式发售，长续航版与Performance高性能版售价分别为33.99万元和36.99万元，较之前进口版的价格分别降低14.81万元和16.51万元。随后有网络消息称，特斯拉国产Model Y开售导致蔚来惨遭大规模退单，蔚来官网甚至一度因此瘫痪。
1月10日，在接受媒体采访时，李斌再次强调了蔚来与特斯拉之间品牌定位和受众群体的差异。在他看来，蔚来聚焦的是宝马、奔驰和奥迪当前占据的高端市场，并做出满足高端市场用户期望的产品和服务，“你不能让五星级酒店都按照连锁经济酒店去思考问题，这是不对的，大家不在一个频道上”。
自元旦特斯拉国产Model Y大幅降价后，不仅在全国门店内掀起了“看车”热潮，亦收到了大量订单，有消息称Model Y在中国每小时下定量高达两万。而蔚来ET7正式发布后，尽管价格高昂，却还是受到了蔚来老车主的热捧。蔚来总裁秦力洪表示，ET7发布当晚，蔚来App的预订系统因单量太多而瘫痪。
“并不是每一个公司都要出让每个人都买得起的车，特斯拉也做不到，”李斌说，“真正从便宜角度讲，宏光MINI EV挺好的，3万多块钱。但其实你不会因为MINI EV只需要3万多就买了，因为你有你的消费区间。”
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对这个说法进行了补充：“特斯拉要做电动化时代的福特T型车，我们要做电动化时代的奥迪奔驰宝马。”
“特斯拉的车本来就只值这么多钱，在美国也就值这么多钱，在中国卖这么多钱。其实并不是降价，本来就只应该是这么多钱。”李斌称，“特斯拉一直是成本定价，成本降下来，价格就降下来。特斯拉第一天就20%的毛利率，一直到现在还是20%多的毛利率。成本一直在往下走，毛利率还在往上涨，这个逻辑不对。”
在谈及特斯拉车型时，李斌认为Model Y根本不是一台血统纯正的SUV，“我觉得它是Model 3 GT，”李斌说，“但我们ES8和ES6，都是堂堂正正的SUV。无论是底盘设计、空间、造型和使用场景来考量。”
李斌强调，蔚来ET7对标的并不是Model S，而是宝马7系等豪华轿车。
“对标不是说在技术标准上瞄准它们，而是要从这些豪华燃油车手中抢市场。从价格上看，我们的售价与他们相当，但在智能化、服务以及性能上有优势。”李斌说。
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