昨日比亚迪公布了5月份的产销数据，亮眼的数据下却展示出了比亚迪电池业务爆发期的到来，以及燃油车，电动车的两极分化愈加严重：
1）新能源汽车
新能源乘用车销量达到3.17万辆，同比增长198.85%，环比增长26.55%，这也是比亚迪历史上单月第二高的销量，主要原因还是插混的爆发（环比45.4%，远超纯电动），很明显继“汉”之后，比亚迪的另一张王牌dmi车型虽然产能尚在爬坡期（订单交付需3.5个月），但是已经得到了市场的认可。
2）燃油车
比亚迪燃油车遭受滑铁卢，5月份销量仅13495辆，环比下滑严重，达到-31%，同比也有-34%的下滑，可以说与比亚迪新能车突飞猛进的销量形成鲜明对比。其实主要原因也是dmi的内卷影响，燃油车销量大户宋、唐和秦的燃油版显然是受到了了宋PLUS dmi、唐dmi和秦PLUS dmi的冲击，目前dmi产能尚在爬坡，无法完全覆盖掉燃油车的份额，后期王朝系列燃油版有可能减产甚至停产。
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