揭密世界头号太阳能汽车大赛：8天跑完3千公里
 大赛的起点和终点  参赛的密歇根大学的选手和车  参赛太阳能汽车  参赛太阳能汽车 据国外媒体报道，澳大利亚太阳能汽车挑战赛目前已成为世界上规模最大的距离最长的太阳能汽车大赛，参赛车手需驾车从澳大利亚最北部的达尔文市出发，沿斯图尔特高速公路行驶3000多公里，抵达目的地-南部的阿德莱德市，中间只能使用太阳能动力。 该项挑战赛自1987年开始举办，其灵感来自丹麦冒险家、环保倡导者汉斯斯.索斯特洛普，他在1982年设计并建造了世界上第一台太阳能汽车，并命名为“安静的到达者”号。首届赛事时共有23支队伍参加，获胜者是由通用汽车公司赞助的一台太阳能汽车，它的平均时速达到了67公里。 自那以后，赛事的发展就相当顺利了，索斯特洛普在1996年将这一赛事的主办权出售给了南澳大利亚政府，后者在1999年将这项原来三年一度的赛事改成了两年一度。到2005年时，参赛的太阳能汽车平均时速已达103公里，冠军赛车的最高时速更是达到147公里；同时大赛也扩充为几个不同级别以适应不同的赛车：挑战历险级为专门的太阳能汽车，绿舰技术级为其它类型的环保低耗赛车。途中，赛车不仅要途经地球上最壮观也最荒凉的地带--澳洲大陆内部气温可高达50摄氏度，而且还向世界发出强烈的环保信号，推动绿色科技发展，尤其是宣传将太阳能作为替代能源。除此之外，用一位参赛者的话来说，这次赛事实际上也堪称“非常有趣的经历”。 参赛者多为年轻人本届大赛于10月21日开始从达尔文市出发，吸引了来自18国家的赛车，其中委内瑞拉、塞内加尔、马来西亚和日本都是初次参赛，在参赛的47辆汽车中有37辆是太阳能赛车--其中20辆参加挑战级比赛(太阳能电池板不得超过6平方米)，17辆参加历险级(太阳能电池不得超过8平方米)，另外的10辆参加绿舰级比赛。 塞尔伍德解释说，“大家最关注的不是你的车能开多远，而是在有限能源之下你的车能走多远。与一般赛车比赛不同的是，本项赛事的焦点是赛车本身，而不是驾驶者。”该项赛事确实是年轻人历险的天堂--大多数参赛者都来自学校或所在大学，刚刚二十出头，尽管没有赞助和同意授权不得参加。 据塞尔伍德称，“每位参赛者须交纳3000澳元(合2697美元)的参赛费用，对一个8人小队来说，一般来到澳大利亚参赛就需花费3万澳元。花费最大的是设计和建造太阳能汽车，成本会从5万澳元到250万澳元不等。在2001、2003和2005三届赛事中，做为代表的挑战级桂冠都被来自荷兰戴尔夫特大学的Nuon车队夺走，目前该车队在本次比赛中也处于领先位置。来自Nuon车队的梯恩.拉夫里森表示，“我们的车队由11人组成，自去年12月开始就全力研发这辆汽车，所以真的太想赢了，因为我们承受了太多的压力。” 赛事本身历时8天，虽然象Nuon车队这样跑得较快的赛车预计会在不到五天的时间里完成赛程。每天早上8点赛车准时出发，一直开到下午5点，停车后车手们会就地宿营。塞尔伍德透露说，“去年一支全部由女生组成的车队曾在一座大农场附近的马路边宿营，而这座大农场的主人是澳大利亚最富有的人之一，当他发现女孩们后，便邀请她们全体到自己的宅邸共进晚餐，这也算是有趣的插曲之一吧。” 每个车队都有一名官方观察员随队，每辆赛车上最多载4人，并要求前后都有安全车保护，以规避道路上的其它车辆，尽管斯图尔生气勃勃高速公路上交通量并不大。塞尔伍德说，“通过遥控指挥难度太大，尤其在澳大利亚北部地区，道路很直，一览无余，只是偶尔有休息站和大型货车经过，其它的几乎什么也没有，当然，除了澳大利亚迷人的风景。” 一项有趣的比赛1987年本项赛事刚刚创办之时，目的只是单纯地设计并建造能穿越澳大利亚大陆的太阳能汽车，而随着技术发展的日新月异，赛事的目标也在不断改进修正。 塞尔伍德称，“建造能穿越澳洲大陆的太阳能汽车这一目标早已实现，今年我们不得不重新调整难度，让赛程变得更具挑战性：我们允许不同级别的汽车参赛，缩小太阳能电板的规模，并添加了其它规定，如驾驶者必须直坐在正常的驾驶位置上，进出车辆时不得有人借助他人之力。出台这些规定就是让参赛者们进一步思考怎样能进一步改进科技，这才是竞赛的根本目的，让年轻人变得更加创意十足。” 只是更多创意却让太阳能汽车看上去更不象汽车了--大多数参赛汽车都携有巨大的太阳能电池板，使它们看起来更象是车轮上的巨型硅片，但确实能开得很远，这代表着能源利用率的革命。梯恩.拉夫里森解释说，“正常情况下，一台石油发动机的能源利用率约为25%，利用率最高的也只是在50-60%，而我们的太阳能汽车的能源利用率却能达到95%。” 虽然他的团队面临激烈的竞争，十分渴望胜利，但技术的不断革新挑战才是激励这个团队的真正原因。身为工业工程设计专业学生的拉夫里森称，“在大学里你可以设计很多很多东西，但只是纸上谈兵，而参加这项赛事能真正造出东西并驾驶它，这让我获益匪浅。” 置身其中确实有很多纯粹的乐趣，拉夫里森表示，“竞赛本身很好玩，而且人与人之间十分友善，一人有难，经常是八方相助。尽管来自比利时的Unicore车队是我们的主要竞争对手，昨晚我们还是一起举行了烧烤晚餐，当他们的操纵杆出问题时，我们还借给他们维修工具。这是人类的善良天性使然，当然如果不能获胜我们还是会伤心的。” 本篇新闻热门关键词:戴尔 车轮 操纵杆 相关文章： 最新文章： |