外观：前脸神似骐达
F1车型上汲取了灵感的鼻翼、颇具运动气息且棱角分明的前大灯组合、方形的进气格栅被分隔在两边，记者第一眼见到长城精灵的前脸，便立刻联想到时下车坛另一款非常走俏的家用轿车——东风日产TIIDA骐达。众所周知，骐达的设计元素中融合了很多法国雷诺的浪漫灵感。而据记者了解，长城精灵的整体外型设计也是长城公司聘请法国知名设计公司共同完成的。所以，记者有“神似”的感觉也就不足为奇了。
精灵的外部造型尺寸比例非常协调，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。与奇瑞QQ3相比，精灵长度相当，高度略大，而宽度则足足多出了将近100毫米，这令精灵在保持充分的灵活性前提下，为驾乘者提供了更加充裕的空间。而即便车宽如此“豪华”，精灵还是只跟自己设定了4人的乘坐标准，看来长城还是很“低调”的，而开QQ的记者就经常在后座“塞”3个同事。
此外从空气动力学来讲，长城精灵两厢车车身整体呈现流线楔形，行驶过程中，高速气流通过车体，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，从而有效的提高了操控稳定性，安全系数大大提高。
驾控：换挡平顺起步快
经常听人抱怨，国内经济型小车的变速箱挡位生涩，特别是一挡和二挡“难挂”。更有业内人士评价，4—5万元左右这个价位的车型，变速箱的好坏就能直接反映出厂商的心态。从这一点来说，长城还是比较“厚道”的，精灵上采用了杭州依维柯生产的5挡手动变速箱。记者的使用感受还不错，换挡平顺。此外，精灵的前置挡台也为同级车独有，变速箱不是在手刹前部，而是与中控台融为一体并配合高坐姿设计，符合人体工程学理念，增强了驾驶的舒适性。前置挡台带来了良好的横向空间，宽大的坐椅拥有很好的承托性和侧向支撑力，将运动性和舒适性完美结合，即使身材高大驾驶者也不会感到局促。
精灵的动力也令人满意，起步有力，这点对于应付拥堵的城市驾车环境的车主来说是非常必要的。对于5万元左右的“代步车”，大多数人其实并没有什么奢望，但记者还是把精灵轻松开上了45度的斜坡。据悉，长城精灵搭载的是长城自主研发的GW413EF1.3L汽油发动机，达到欧IV排放水平。
配置：安全可靠
长城精灵将安全作为首要的设计标准，采用博世世界先进水平高性能8.0版ABS+EBD，双安全气囊、倒车雷达是手动精英型的标准配置。值得一提的是，发动机采用了芯片式电子防盗系统，车钥匙内带有应答芯片，在防盗控制器和电喷中存有识别密码。通过信号进行16位数对码、识别和解锁，只有通过解码程序，发动机才可启动。单碟CD，音效一般，不过带USB接口的音响系统，可以直接读取U盘中的音频信息，非常方便。
小评：长城精灵让人欣喜，小巧灵秀、动感时尚是它的特点。更重要的是，它会改变不少人对自主品牌经济型车低质低价的印象。□试驾车型
长城精灵1.3L手动精英型
排量（cc）：1342
长度（mm）：3548
宽度（mm）：1580
高度（mm）：1544
整备质量（kg）：1015
轴距（mm）：2299
最大功率（kw）：65/6000
最大扭矩（N.m）：115/4200～5200
最高车速（km/h）：1600-100
加速时间（S）：15
百公里经济油耗（L）：5.3
价格（万元）：5.39
[稿源：三湘都市报]
[作者：樊超]
[编辑：潘锦霞]
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