东标206已停产 继任者207两厢版下月上市
近日我们从东风标致相关人士处获悉，目前神龙公司已全面停产206，转而生产接替它的车型两厢版207，新车将在3月份上市，具体日期暂时还不能透露。预计售价将与先期上市的三厢版307车型持平在7.48万-10.78万。  [ 东风标致206已停产 ]  [ 两厢207下个月上市 ] 东风标致207两厢版在三厢车型基础上打造，前脸保持一致，内饰方面没有多少区别，而尾部基本沿用206的设计。两厢207轴距为2450mm，车身尺寸则3900*1680*1468mm，比206有所增加。而在动力系统上原发动机和变速箱继续保留。  [ 三厢207 ]  [ 两厢内饰与三厢版一致 ] 此外，对于去年底上市的三厢207不被消费者认可的传言，该人士通过事实予以了否认，东风标致207在春节前后这一段时间内市场反应喜人出现公布应求，神龙公司为了缓解供不应求的状况还组织专人加班加点生产。 在国内的合资企业当中，东风标致的效率可以说是慢的出奇，在大多数厂商都是一年推几款车型的时候，东风标致还在磨磨蹭蹭，2004年307正式国产到现在已经有5年的时间仅仅发布了4款车型，当然这也与标致旗下本身车型有限也有关系。 但这仅有的5款车，又有多少是真正的新车？东风标致也意识到了这点，于是去年207三厢版的抢先推出(事实上两厢207要先于三厢版研发成型)，正是为了让消费者将其理解为一款之前没有的全新车型，因为两厢207实在和206“太像了”。不过如意算盘并没有预料中打的精彩，聪明的消费者仍戳穿了三厢207的真面目。东风标致当初刻意营造的新车优势荡然无存。 还是实在点儿好，东风标致207两厢版上市后将与三厢版车型形成互补，满足不同的消费需求。目前同级别市场上这样并肩作战的兄弟车型还有乐骋/乐风、POLO劲情/劲取、马自达2/劲翔，就车辆本身而言207还是有一定实力的，但是在能不能在营销上有所建树是一个大的考验，两厢207推出后的半年时间将决定这个组合的未来。 在入门门槛低，竞争激烈的A0级市场，留给东风标致的机会并不多，以上的三组竞争对手便走的是三条不同的路对应着不同的市场表现，乐骋/乐风当中乐风彻底风光了一把，也能起到独撑大局的作用；POLO劲情/劲取中规中矩、齐头并进；马自达2/劲翔则是没一个上的了台面，难兄难弟的典型代表。207的未来走哪条路相信东风标致也最清楚了。来源：汽车天地 相关文章： 最新文章： |