2007年的三个数字令大众汽车集团（中国）颇感欣慰：两家合资企业———上海大众和一汽—大众的零售销量达到了创纪录的91万辆，同比增长了28％，市场占有率达到了18％。

　　这是一份成绩不错的答卷，也是对大众3年前推出的名为“奥林匹克计划”的重组方案的回答：销量首次超过90万辆，意味着两个合资企业的产能利用率已经超过了90％；28％的增长幅度表明大众的增长超过了行业平均增幅，这是前两年所不曾达到的；18％的市场占有率，则意味着在激烈的市场竞争中可以保持市场占有率的稳定。不仅如此，该公司还透露，“奥林匹克计划”所提出的到2008年降低成本40％的目标，已在2007年达到了降低至30％的水平；原定于2008年实现的将国产化率提高至80％、产能利用率提高至90％的目标也已经在2007年提前实现。有了这样的表现，大众中国将2008年定为“夺金之年”。“我所说的夺取金牌，获得第一，并不仅仅是销售数字或者是利润这样一些简单的数据，而是希望我们企业有一个全面的突破，整体上成为中国最好最有竞争力的企业，也包括企业社会责任方面。”大众汽车集团（中国）总裁范安德这样解释“夺金”的含义。据悉，大众在2008年的销售目标确定为100万辆。而在2006年和2007年，大众中国的主题分别为“转折之年”和“稳健推进之年”。

　　“奥林匹克计划”宣布之时，一个引人注目的决定，就是停止整车合资企业的产能扩建。大众开始于2003年的产能扩张曾经有过一个惊人的目标，就是到2008年在中国的产能达到160万辆。此项产能扩张的总投资高达53亿欧元。决定停止产能扩建的时候，两家大众的生产能力之和恰好是90万辆。如今，大众的销量已经迈上90万辆的台阶，2008年将达到100万辆，此后可能提出更高的目标，产能不足的矛盾也将逐步显现出来。在接受记者专访时，范安德承认，大众目前已经开始重新计划产能方面的新投资。他表示：“停止产能扩建的事情已经过去了，我们也开始计划产能方面新的投资了。”同时，他也表示，扩大产能并不意味着一定有新投资，也包括挖掘现有生产能力的潜力。比如，通过奥林匹克计划，两家合资企业生产能力分别提高了35％以上。在生产能力既定的情况下，提高生产能力也就意味着产能的提高。按照正常的班次，2008年应该可以达到100万辆的生产能力。他还透露，去年12月，两个合资企业的总生产能力已经达到了100万辆。此外，增加生产班次也是提高生产能力的手段之一。在经过产能和市场的严峻考验之后，大众开始变得更加谨慎。

　　范安德还透露，在今年4月份举行的北京车展上，大众将推出两款全新的车型。这两款车型分别来自上海大众和一汽—大众，是由这两家合资企业根据中国市场的需求开发的。他还强调，这两款车型既不是现有车型的补充，也不是概念车，而是要在市场上抢占大量份额的量产车型。“我们在这方面又可以做一次先锋，因为像这样的在中国全新开发的量产车型，还没有其他的厂商做。”范安德表达了大众先行一步的意愿。 文/本报记者 姜 范

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