本报记者 孙斌
多年来，一直不温不火的年贷市场，突然活跃起来。“零利率”不再是一枝独秀，而是在车市开始顺藤开花。在公众的强烈关注下，“零利率”直接地刺激了车市的销售。但这支利器究竟是沦为部分有实力的汽车制造商手中的促销手段，还是能全面拯救疲软的车贷市场？
“零利率”攻破心理防线
这股旋风的刮起者，是一汽大众。据悉，一汽大众衍生服务部已推出速腾全系手动挡车型“0”利率车贷专案。之后，又在全国推出迈腾全系手动挡车型“0”利率车贷专案供广大消费者选择。
一汽大众一位销售顾问给记者算过账：如果记者购买1.6L手动舒适型速腾，市场指导价为13.88万元。首期付30％的首付款4.16万元，剩下9.7万元余款只需要1年还清，这样就能为客户省下4000元左右利息。如果再加上近1000元服务费，那么此方案可为消费者节约费用近5000元。
几乎同期，上海通用别克品牌联手上汽通用汽车金融公司启动“2007别克精英理财计划”――凡购买别克君越以及别克凯越系列车型的顾客，皆可获得“免息”贷款服务。
据一汽大众和上海通用方面反馈，“零利率”和“免息”贷款，都直接刺激了车市销售。该计划所涉及的车型都呈现不同程度的销售增长。
营销心理学研究人士认为，“零利率”打破的是消费的心理防线。长期以来，国内的车贷比率不足20％。国内车贷消费的滞后，受诚信机制、金融公司推广乏力的制约。
高企的房价也让很多消费者认为通过信贷方式买车花的是“冤枉钱”。而“零利率”打消了车贷消费的心理顾虑，车贷消费的解放会直接刺激销售。
“零利率”难以全面克隆
好似样板工程的一汽大众“零利率”汽车信贷，却并未被汽车业内人士看好。
局部分析，一汽大众选择了汽车的手动挡车型，手动档车主是汽车消费比较讲究实惠和理性的车主，他们讲究驾驶乐趣但不愿多掏腰包，这部分人是最容易接受“零利率”的人。迈腾的这一方案，更多是针对了车市希望享受中高级车的高品质但又不愿压那么多钱在车上的人。可见，一汽大众的“零利率”方案，还是小心翼翼地“投石问路”，并不是一出来就大面积开花。
而上海通用的免息贷款，更带有浓厚的促销色彩。凯越在持续在单品牌的排名中奋战多年后，需要更新鲜的市场手段来刺激市场。
目前，国内有实力的汽车金融公司并不多。这些金融公司多是为品牌的整车销售作出了“免息”方面的贡献。而国内普通商业银行，没有利息的事情，是不会做的。至少，要有人为利息买单。随着银行多次加息，原来的贷款买车模式面临更严峻的挑战。
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