本报记者 王海珍

　　无数次的失败后再尝试，来来回回在沙漠里试验了不下二百多次，崭新的越野车被报废了好几十辆，遭遇过沙漠中的炎热与严寒，也遇到过可怕的沙尘暴，他硬是凭借着手中最原始的工具，将普通越野车改装成了能在沙漠中行动自如的冲浪车

　　2007年夏天，一行几人开着一辆悍马从新疆乌鲁木齐南下到喀什达瓦昆沙漠旅游景区，想在沙漠里再现悍马的神威，可是看着延绵起伏的沙丘，他们心里没底了。最后，在景区工作人员的建议下，他们开着景区里配备的越野卡丁车在沙漠里“冲浪”了一番。

　　带着这些悍马车主们在沙漠里遨游的越野冲浪车，看起来毫不起眼，而且锈迹斑斑。普通越野车的高度，车架和底板构成车身，敞蓬外加几根平行的横杆，即像越野又像卡丁。可就是这不起眼的车，却能在沙漠中横行自如，任意驰骋。并扮演着其他车无法替代的作用。

　　新疆一共有五处沙漠旅游景区，目前，这五个沙漠景区都配备了这种驱动性和动力性都很高的越野卡丁车，来新疆沙漠景区旅游过的人，大都享受过它在沙漠中带来刺激和享受。

　　而这种高性能和高驱动性的车，不是哪个研发小组研制出来了，而是由一个企业老总研发，历时五年自己动手做出来的。这个人便是新疆沙舟有限公司董事长吴修登。

　　DIY车历险记

　　吴修登和车有缘，关键是他喜欢车。他家在喀什，兄弟几个都做生意，他也拥有自己的一个汽修厂，按说做老板的人一般不自己动手干活，他却喜欢自己琢磨车，喜欢研究机械中的奥秘，虽然身价丰厚，可是没事还是喜欢自己动手改装点东西，一来二去，在喀什就小有名气。2000年，喀什政府想要修建第一个沙漠旅游景区，想要一种能在沙漠中行走的车，但市面上又没有安全性能合适的理想的车，就找到吴修登，看他有没有办法改装。

　　吴修登听到这个消息，就开始琢磨，对于越野车，他熟悉得不能再熟悉，可他知道，功率再大的越野，在沙漠中也难展神威。沙漠环境特殊，不但沙质松软，且有高低起伏的沙丘，如何能让越野车有劲儿攀爬？想了几天，他打起了发动机的主意，一般的车，发动机都在前面，车头重，爬坡便难，能不能将发动机后置？减轻了前面的重力上坡就容易些。按照这个想法，吴修登改装了发动机，又将车的受力点做了调整，满以为这样就没问题了，他挑了一个好天气，起了个大早，兴冲冲地带着三个徒弟去沙漠试车。

　　改装后的越野车打着油门，“噌”地上路了，可是好景不长，在沙漠中好歹走了几公里后就走不动了，一次次发动油门，车轮却越陷越深。那时正值盛夏，太阳挂得越来越高，沙漠温度也上升得非常快，不一会儿，四个人的脊背开始冒油，沙漠温度高达50多度，他们没吃的没喝的，口干舌燥，只盼着赶紧把车弄回家，可是推又推不动，拉也拉不走，没办法，只好派了一个人往回走，去拿抬车的工具。等把车从细沙中挖出来之后，太阳已经快下山了，四个人已经累得摊在沙漠里不想起来了。

　　“当时觉得能把车从沙漠里拖出来就是奇迹，心想打死也不会再进去了。”时隔八年，吴修登回忆起当时第一次深陷沙漠的惨状，依然清晰。

　　不过很快，他又开始第二次试验，这一次，他在车轮上动起了脑筋，他将后轮单轮胎改成双轮胎，单轴不变，用以增加附着力。改装后，他又带着三个徒弟去了沙漠，他记住了上次的教训，出发前带足水和干粮，还有挖车的工具以防万一——没想到还真用上了，比上次走出去的稍微远一点，车又熄火了，车的机械系统复杂，有一点受力不匀的地方就会罢工。吴修登再一次铩羽而归。

　　看着被自己摆弄得几乎变形的越野座驾，吴修登又开始了试验，第三次，第四次……无数次把车开到沙漠里，无数次被沙漠阻住了来路，他一点点的琢磨车在沙漠里的脾性，一次次假设，改装，一次次试错，再确定正确方案。他没有学习过机械专业技能，一切都凭借经验，也没有先进的设备，只有最原始的切割机和电焊机。只能是错了再来，错了再来。

　　五年间，几千个日夜，前前后后亲自开车到沙漠中试验不下二百多次。“不管冬夏，只要是在改装中有了点新的想法，就会在车上做试验，车也是自己开，只有自己亲自驾驶，自己感觉，才知道车哪里有问题。”吴修登笑着说：“吃的苦多得都想不起来了，每次被困在沙漠里几乎连死的心都有，出来后又忘掉了困难，只想着能把沙漠越野车赶紧改装出来。”

　　经过二百多次的试验，车的性能越来越好，在沙漠中翻沙越岭的感觉也愈来愈顺畅。发动机找到了最佳位置，倒置了前驱动桥和后驱动桥的差速器，确定了轴距与后轮轮距之间的最佳比例……，胜利似乎在望，却在黎明到来之前遭遇了一次惊险的危难。

　　2003年4月，新疆的春天姗姗来迟，吴修登再一次开着车去沙漠中试车，早晨出门时还晴空万里，谁成想，傍晚十分，空中忽然旋起大风，天黑压压的似乎要塌下来，漫天黄沙飞舞，狂风裹着沙砾肆无忌惮地打在人的身上脸上。“沙尘暴！”沙漠行车经验丰富吴修登知道，沙尘暴不宣而来了，他急忙把车停下，嘱咐几个徒弟死死抓住车身，他明白，在这种情况下，最好原地不动，静等沙尘暴过去。

　　狂风沙砾肆虐了整整一晚，师徒四人就在车上紧紧地抱着车身不动。新疆的春天夜晚温度原本就低，又加上沙尘暴的狂飙，四个人几乎被冻僵，牙齿咯咯打颤，嘴唇发紫，手完全麻木了，只是凭着本能拽住能给他们唯一支撑的越野赛车。一晚的噩梦终于被温和的阳光唤醒，等看到沙漠中的第一缕阳光时，吴修登有一种重生的感觉。

　　承载梦想的“沙漠之狐”

　　在改装车的过程中，吴修登遭遇过无数个难以想象的困难，也遭遇了家人的反对。在家人看来，吴修登有点犯傻，他的几个兄弟在这几年中大都投资房地产并且赚了大钱，唯有他，一心扑在改装车上，放弃了许多发财的机会，并为此投入了几百万元。“我的钱够花了，我只想在活着的时候做点有意义的事情。”内敛的吴修登这样说。

　　历时五年，报废了好几十辆越野赛车，吴修登自己改装的越野卡丁车终于放心的推出了，他对自己的车充满信心，在第一次把组装的越野卡丁车开进公众的视野时，他向大家许诺：“谁要是把车在沙漠里开翻或是让车陷在沙漠，立即奖励两万元钱。”当时好几个人跃跃欲试，却在开出去一圈之后，回来向吴修登伸出了打拇指：“开着这辆车，在沙丘中起伏飞跃，感觉就像飞一样。”

　　吴修登改装的越野卡丁车在沙漠中有“沙漠飞狐”之说，这种经过特制的车，能毫不费力的爬上70度角的陡坡。也就是说，一个几乎呈直角的坡一踩油门，就飞身而上了，难怪去新疆沙漠景区游玩的人，大都会开一下这种越野卡丁车，感受一下征服沙漠的快感，享受一次沙漠之王的感觉。

　　吴修登也因改装越野卡丁车获得了两项国家专利，一个是这种独一无二的沙漠越野卡丁车；另外一个是在这种车上应用的沙漠车轮毂及沙漠车轮。在改装成功后，吴修登和一家汽车制造厂合作，生产了近三十辆这种型号的车，应用在新疆各大景区。

　　现在，这种越野卡丁车有了自己的名称，它被吴修登命名为“沙舟”，取自沙漠之舟的含义。吴修登也在吉木萨尔县成立了以“沙舟”命名的“沙舟沙漠旅游景区。”

　　如今，沙舟越野卡丁车经过吴修登不断试验改良，已经发展到了第三代，在沙漠中驰骋飞奔的游人们，无论如何也想不到，这种车出自一个非机械科班出身，仅凭热情和经验的人手中，更无法想象的是，改装这种车的吴修登，是一个直肠癌患者，他的大肠已经被完全切除长达十年之久，可想而知，在无数次试车开车过程中，他要忍受多少病痛与麻烦。

　　可是这些在吴修登看来都不算什么：“人活着总是要做点事情吧，我也没想过其他的，就希望再改装几款性能好，功能强大的车，实实在在做些事情。”为了克服自己不懂机械原理的局限，他说服自己的儿子考取了理工大学，专门学习汽车制造，“以后，在研究车型时候就方便一些，我有了想法，可以让儿子帮我画出来。之后再考虑可行不可行，会少走些弯路。”吴修登笑着说。“■

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