税费减了 购买中级车非要1.6L不可吗？
编者按:1.6L排量以下乘用车的购置税率下调到5%早已经不是什么新闻，这对于促进经济型车市场发展，引导消费者购买更为经济环保的小排量车型的确发挥了重大作用。一夜之间各大媒体的舆论都往1.6L排量的车型一边倒，甚至把话题引导到一向以1.8L或2.0L排量为主的中级车。按照算法原始售价比经济型车要高的1.6L中级车所减免的税费额度是最大的，所以最能引起舆论的关注。但事实上本来有意于购买中级车的消费者是否都应该转投1.6L的阵营呢？购买1.6L的中级车长远来说是否真能省钱呢？  【税费汇总表格】 通过上表的汇总可见，1.6L中级车大概可以节省5120到6188元，而这些节省的税费大概占总车价的4%到5%。换句话说，你会愿意因为另一台1.6L车型打个95折，就放弃原来相中的1.8L或者2.0L车型吗？ 中级车都要转投1.6L? 我们不妨从多个角度分析节省的钱是否值得我们改投1.6L的阵型。首先是从品牌和车型方面，如果你本已经钟情于荣威550那时尚夺目的外观以及其丰富先进的数字化装备，又或者你早已痴迷于两厢福克斯那经典的造型以及扎实的操控感受的话，你会愿意因为另外几台你之前淘汰了的车现在有几千元的优惠，而放下心头好而转卖那些车型吗？更何况购置税减免对于已经选好车型的你来说并没有增加什么负担，也没有带来什么损失，只是别人的优惠多了一点而已。 其次1.6L的动力表现能够满足我们的需求吗？上海大众POLO和朗逸使用的是同一款发动机，最大功率77千瓦，最大扭力为155牛米。但POLO劲取的车重是1155kg，采用的是195的轮胎,而1.6L朗逸的车重是1245kg，采用的是205的轮胎。单从这两个直观的方面足可见，同一款发动机在这两台车上的动力表现会有着不少的差距，所以要在1.6L朗逸身上期待有滂湃的动力表现就未免太难为他了。那其他车型呢？东风标致三厢307有1.6L和2.0L两种排量，1.6L的最大功率是78千瓦，最大扭矩是142牛米，而2.0L的最大功率是108千瓦，最大扭矩是200牛米，两者的差别是非常明显的。 所以如果忽略配置方面的因素，单从发动机动力与车重方面的匹配看，1.8L或2.0L无疑更适合搭载于中级车型。而1.6L的中级车型就未免有点小马拉大车之嫌。此外，1.6L的中级车大多是该车型里面最为低端的型号，在配置水平上有着不少的差距，这也是消费者必须作出的取舍。 最后，1.6L的中级车真的能帮你省钱吗？购置税减免的金额是一次性的，但买了车后的使用成本却是长期的。前文也提及用1.6L发动机拉动一台全尺寸的中级车未免有点力不从心，因此要达到驾驶者需求的动力表现，1.6L发动机就必须更加努力工作，吸更多的燃料，把转速提得更高。所以在油耗表现方面很多中级车车主都反映1.6L并不比1.8L低，尤其在市区走走停停的路况下，发动机的耗油量更为惊人。长远来看1.6L的发动机到底能否帮你省钱还是未知数。 而另一方面，借助于先进的发动机技术，很多1.8L发动机的燃油经济性都有了很大提升。例如荣威550新近推出的1.8L DVVT发动机，动力提升10％的同时降低油耗5％，90公里等速油耗仅6.0L/100KM。又如东风本田思域的1.8L i-VTEC发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，综合路况下的百公里油耗仅为7.2升。所以说与其小马拉大车，倒不如用适当的引擎配合适当的车型，有了充足的功率储备发动机自然能够轻松工作。
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