在Gallardo LP560-4中是看不到变速箱挡杆的，此时的变速器位置换成了一组按钮（和法拉利599的雷同），这也算是E-gear序列式自动变速箱的使用特点。简单的介绍一下，从左至右的sport按钮为手动模式；A为自动模式；CORSA键则是赛道模式（据说换挡时间可缩短40％！）R挡不在其中，它的确切位置是在方向盘左侧一个独立的区域。

兰博基尼Gallardo LP560-4方向盘

　　从开门摔进座舱到触碰内饰细节，LP560-4已经让我明确的改变了对超跑的印象，其实它们并不是头脑简单、四肢发达的传统意大利作品了，原来他们的内部科技感、档次以及驾驶氛围也可以很讲究，这些同样是归属于高昂身价的一部分。

　　● 短暂的试乘实在太遗憾

　　虽说今天可以自由的接触兰博基尼，但只可惜赛道日当天只限于静态体验和试乘环节，一圈下来能够与大家分享的内容并不多，实在可惜……没关系，下面咱们就有什么说什么，说到哪算哪，更多的信息我们还是期待测试车的到来！

兰博基尼Gallardo LP560-4发动机

　　赛道中，Gallardo LP560-4搭载的5.2升V10直喷发动机（560马力）果然凶猛，听起来绝对属于暴躁类型！由于发动机中置，因此声浪传递非常直接！就算是有厚厚的隔音玻璃，发动机的噪音仍旧会肆虐着双耳，声音相当刺激！让人充满兴奋与激动！但也绝对会影响交谈。