在上海举行的2010年铬业会议上，与会代表被告知，至明年年底，中国50%的落后的不锈钢产能将被淘汰，计划淘汰的产能约达250万-300万吨/年。
从钢铁行业的淘汰落后产能来看，似乎淘汰落后产能走的路艰难了一些。一方面，国家加大污染的控制以及节能降耗的力度，打压落后企业的发展，而另一方面，地方政府的包庇无疑是对钢厂的强大支持，各地方各地区的抵制力量也是不容忽视的一个方面。这似乎意味着不锈钢的淘汰落后产能之路也必将充满坎坷，卓创不锈小编担忧：50%的淘汰目标可能难以顺利实现。
要钢厂主动减产、淘汰似乎是不可行的，各方利益驱使的必然。但是从长远来看，卓创不锈小编以为，淘汰污染严重的小厂，着力支撑高标准的企业更好更快的发展，才能使得行业进入良性的循环，才能如太钢般在国际竞争中站住脚，出口数据不断攀高。
前段时间一则新闻：台湾不锈钢生产商尽管已经下调了他们产品的价格，并且镍价也已经有所反弹但是他们出口的形势依旧严峻，12月3日台湾3个月交货镍价为23500美元/吨、现货价为23475美元/吨、储量为130908吨，台湾不锈钢工厂下调了12月出口价格，平均下调幅度为100美元/吨至120美元/吨。
相信不锈人士也知道淘汰落后产能势在必行，只有提高产业技术含量才能更好的在国际竞争中脱颖而出，而不仅仅是靠打价格战。
蒂森克虏伯的行政官员曾说过：由于2011年汽车和机械制造业的改善 世界不锈钢需求将继续上升。2010年世界不锈钢整体需求增长16％， 并预计在2011年将进一步增长8％。这其中7％的增长得益于在汽车行业的支持，汽车和卡车7260万美元的销量。北欧的需求将增长10％，美国需求将增长14％，这两个市场逐渐从经济危机的影响中恢复。 中国需求缓慢增长7％，而亚洲其他地区将增长6％。
自经济危机过后，各国经济不断复苏，需求也不断提升，前景可谓一片大好。可在这节骨眼儿上提淘汰落后产能，不论是盈利为主的企业还是指望税收的地方政府想必都是不情愿的。但卓创小编以为，淘汰落后产能就像剜瘤，忍得一时痛，生命力才能长久。
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