卓创资讯2011年3月11日日本发生九级地震，东京有强烈震感，地震引发大规模海啸，造成重大人员伤亡。日本作为发达国家，其灾难无疑会对全球经济造成极大影响。
这次日本地震，国内有两种声音，一种“历史型”的爱国者，不断较好；另一种“人道主义型”，声称生命不分国界。暂且不讨论这两种说法看法孰是孰非，卓创今日来跟大家一起探讨，日本地震究竟是利好还是利空。
在2006年以前，日本一直是亚洲最大的不锈钢生产国。而在2006年时，日本共生产不锈钢410万吨，其产量仅次于中国，位居第二。世界不锈钢工业生产能力和产量主要集中在西欧、日本、美国等发达国家，这些国家经济发达，具备较强的技术实力和综合能力。
近几年来，我国不锈钢人均消费量不断提升，2001年我国不锈钢消费量已经超过美国、日本，成为世界上最大的不锈钢消费国。地理优势决定了日本成为我国进口不锈钢最多的国家。
当前，汽车工业是发展最快的不锈钢应用领域，日本、美国、瑞典等国已经大量使用不锈钢车辆。日本从80年代开始推广，目前不锈钢火车车辆已达60%。轿车工业是不锈钢应用领域的开发重点。家用电器不锈钢需求量也达到了10万-15万吨。
日本作为汽车、家电等大生产国，遭遇此次地震，无疑不锈钢消耗也将成为关注焦点。加上日本也是我国的最大进口国。下面，卓创就利好和利空，分别说下自己观点。
利好方面：1、日本是我国不锈钢最大进口国。日本地震及海啸导致日本国内三大钢厂产量受到极大影响，JFE千叶厂燃气管道破损引发火灾，生产中断；住友金属鹿岛厂未发生事故，但已经停产；新日铁斧石厂部分车间被洪水淹没，暂停生产。君津厂一高炉受损。室兰厂设施严重受损，生产无法进行。日本作为亚洲第二生产大国，其产量的缩减，必然从供求基本面上缓解压力。
2、日本受地震及海啸的影响，短期内难以扭转局势。对于从日本进口不锈钢的国家而言，必然另寻资源，利好中国不锈钢出口。全球不锈钢产量的减少，或会缓解全球市场供大于求的紧张局势。出口量的增加，或会减轻对国内市场资源的积累压力，价格走高或抱有极大可能性。
3、我国不锈钢产量逐年增加，但仍需进口。主要原因是我国产不锈钢在某些性能、质量方面还未能达到要求。日本产量的受挫，必然其他发达国家借机抬价，进口资源价高，成本被迫走高。卓创以为，日本地震或许起到了节能限电的作用，国内钢厂若能借此机会调整产业结构，进行产业升级，则是转变利好的消息。
利空方面：1、日本是家电、汽车行业生产大国。丰田公司有两个工厂停工，日产有三个工厂停工，本田除了有三个工厂停工之外，主持开发的研究所也陷入了机能停止。随着全球产业复苏，中国市场已经成为许多车厂的必争之地。目前，日本车厂占中国整体销售的20%左右，而日产是销售成绩最好的日本厂家，占据第一的位置。日产5月份曾宣布在2012年底前将在华产量提高至100万辆。为了应对中国市场的急剧扩大，公司此次又提出了更高的目标。这也是日资汽车生产企业首次将年产量定位于100万辆以上。409/409L等400系列不锈钢主要应用于汽车排气管部件，包括其他系列的不锈钢在汽车内外部的装饰上也都有应用。汽车主要消耗400系不锈钢，本次日本地震灾难，对汽车行业是利空之外，400系不锈钢也难逃其难，前期部分商家反映400系不锈钢销售情况较差，或在此利空下，400系不锈钢平添了些许困难。
2、自上世纪70年代初开始，不锈钢在汽车上的使用量明显上升，上世纪90年代中期后，每台汽车的不锈钢用量从80年代的10千克左右逐步增加到20千克～30千克。目前，不锈钢已广泛应用于汽车零部件。根据不同的部位，汽车行业对不锈钢的表面特性、机械性能和物理性能要求也不一样，大致可以归结为五大类：汽车排气系统用不锈钢、汽车燃油箱用不锈钢、汽车车架用不锈钢、汽车不锈钢零部件和汽车装饰用不锈钢。日本是不锈钢净出口国家，汽车生产大国的灾难，不锈钢消耗也成为了极大问题，这些资源形成挤压，必然对市场库存形成压力。
3、日本经济受挫，全球经济受影响，投资者对于股市期市投资热情必然受影响，对于黄金等避险工具抱有较大热情。那么短期来看，期市股市必然利空居多，收跌可能性较大。反映到现货上来，本来近几日不锈钢现货价格难以上涨，中东的紧张局势，已使得期市大受打击，现货连跌。而从日本地震来看，短期地震破坏严重，会影响到日本东部地区的工业生产，造成对金属需求及能源需求的下降；此外，处于安全及电力供给社会救援的考虑，强震可能会导致日本金融机构暂时无法正常运行，导致全球金融市场流动性暂时减少，增加市场避险需求，从而打压金属价格。从而不锈钢现货受拖累。
综合来看，日本大地震及海啸对于中国不锈钢的影响，短期来看利空居多，或在伦镍的悲观局面下，受挫下跌。但中长期来看，灾后重建，经济恢复等对不锈钢的需求提升，必然是价格上扬，利好居多。国内方面，无论是钢厂还是市场，需要做的就是多多注意最新动态，及时调整策略以应对多变的国际局势。
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