大股东减持、竞争加剧，汽车之家回港上市能改变什么?
近两年国内汽车行业大环境迈入“寒冬”，国内汽车的销量连续下滑，加上疫情影响，对主机厂商带来了严重冲击，而处于产业链下游的企业也越来越难。
早在2016年，汽车之家入主平安，2017年，汽车之家高层开始“大换血”，初始的创业团队成员逐步离开，短短两三年的时间，汽车之家的市值从35亿美元猛冲到了110亿美元!创造了业内有名的财富神话。
但汽车之家的快速增长，暴露出来的问题也越来越多，不但内容质量下降导致用户流失，供车友们交流的论坛已沦为了车友口中的“车托之家”，服务费用的连续上涨也引发了“正在过冬”经销商集体抗议，加上其他汽车媒体平台竞品开始崛起并不断抢占市场.....
作为一站式汽车服务平台，汽车之家的日子有点难过。
营收、净利润双双下降
2月2日，汽车之家发布2020年第四季度及全年业绩。
财报显示，汽车之家2020年总收入为86.6亿元，同比增长2.8%;净利润为34.08亿元，同比增长6.47%;调整后净利润为36.21亿元，同比增长6.2%。
其中，旗下媒体服务全年收入为34.55亿元，但与2019年相比，减少近2亿元;销售线索服务(leads generation services)创收31.99亿元，同比减少约7670万元;在线市场和其他服务(Online marketplace andothers)创收20.05亿元，同比增长超5.14亿元，增幅高达34%，而这主要来自于数据产品(Data Products)的贡献。
2020年，汽车之家数据产品收入同比大增70%，但并未披露具体金额。
简单看上去，汽车之家2020年的业绩确实出彩。
实际上，汽车之家的营收增速自2018年四季度起就持续下滑，数据显示，2018年 Q4-2019年 Q4的5个季度期间，汽车之家营收增速分别为36.4%、25.14%、23.55%、14.92%和6.49%，下滑趋势明显。
虽然汽车之家早已经走上转型之路，但营收结构并没有太大变化，从本质上看，汽车资讯行业做的仍是传统的互联网流量生意。
与此同时，汽车之家的用户增长也出现问题。第三方数据机构QuestMobile的数据显示，汽车之家DAU从2019年11月至2020年10月，已连续12个月的同比增长为负，其中有8个月同比下降超10%，个别月份下降还超过30%。
据了解，为了寻求业务增长，汽车之家将发展一些新的领域，包括共享汽车、数据产品等。据汽车之家CEO陆敏介绍，“我们(汽车之家)已经推出了共享汽车平台”。
据招股书披露，汽车之家今后将发掘多种业务模式，建设电子商务平台，开发交易系统和车金融以及数据产品业务。
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