营收超预期，连续七季度实现盈利
在全球缺芯的背景下，特斯拉Q1销量逆势上涨，在全球总共交付了18.48万辆电动车，也打破了去年四季度创造的交付纪录，实现同比增长109%，环比增长2.2%。蔚来、理想、小鹏三家造车新势力Q1加起来的销量，不过是特斯拉销量的四分之一。
在销量超预期的情况下，资本市场也给予了特斯拉业绩的高预期，一季度的营收预期为102.92亿美元，净利润预期为5.25亿美元，结果是，营收略超预期，达103.89亿美元;净利润4.38亿美元，较去年同期的0.16亿美元增长26倍，不过略低于市场预期。至此，特斯拉已经连续七个季度实现盈利。
财报指出，由于市值增加，CEO埃隆·马斯克获得了2.99亿美元薪酬费用。此外，因一季度业绩达到目标，马斯克有资格获得两笔期权奖励，总价值为110亿美元。
在毛利率层面，特斯拉无论是整体毛利率还是汽车业务毛利率，环比都处于上升态势，整体毛利率为21.3%，汽车业务毛利率为26.5%。一季度，特斯拉毛利润为22.15亿美元，相比去年同期12.34亿美元的毛利润，同比增幅达79%。
尽管一季度销量上升，毛利率提高，但特斯拉因车型结构调整导致单车收入降低。因为第一季度S型和X型的交付量减少，汽车ASP(平均售价)同比下降了13%。特斯拉2021年一季度没有生产高端车型Model S/X，在18.48万的交付量中，Model 3和Model Y的交付量合计为182780辆，Model S和Model X的交付量合计为2020辆(环比-89.3%、同比-83.4%)，交付骤降、产量归零。
不过，今年1月初特斯拉正式推出中国制造Model Y，在中国市场吸引了大量的注意力。中国制造的汽车也正在特斯拉的汽车组合中占更大的比例。目前上海超级工厂Model 3的周产能提升至5000辆，年产能高达25万辆，而国产Model Y预计年产能将达到20万辆。上海工厂最近国产零部件采购比例已经提高到90%以上，向欧洲和亚太地区的汽车出口将继续按计划执行。
特斯拉曾指出，今年的销量目标是年复合增长率达到50%。上海超级工厂从去年1月开始向中国客户交付汽车，其产量的提高，以及即将在柏林和德克萨斯州建立的工厂将于今年开始生产和交付，这些将有助于实现这一目标。
从营收结构来看，特斯拉第一季度总汽车业务营收为90.02亿美元，与去年同期的51.32亿美元相比增长75%，这部分在总营收中占比达86.65%，仍然是绝对主要收入。另外两大业务发电和储能业务、服务及其他业务的营收分别为4.94亿美元、8.93亿美元，占比分别是4.75%、8.6%。
值得注意的是，早在此前2020年财报发布时，深燃曾分析，特斯拉靠信贷收入这一项隐形收入赚了不少钱。光靠出售碳排放积分，特斯拉2020一年就获得了15.8亿美元的营收，是年净利润的两倍还多。
今年Q1依旧如此，出售碳排放积分给特斯拉带来了5.18亿美元的营收，创下了近七个季度的新高。
加密货币在特斯拉未来战略中的作用也成为本季度业绩报告的焦点之一。本季度的新现象是，特斯拉出售比特币的收入为公司贡献了1.01亿美元。此前，2月份的时候，特斯拉宣布接受比特币作为付款，并披露，已购买15亿美元的加密货币，作为其现金持有量的一部分。财报显示，本季度特斯拉季末现金和现金等价物下降22亿美元至171亿美元，主要由于购买加密货币产生的12亿美元净现金流出。
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