频繁登场的新车型难免让准车主们眼花缭乱，欣喜不已，但也别忘了那些曾为树立品牌立下过汗马功劳的“老家伙”们。虽然它们的头上早已没有了夺目耀眼的光环，却能在年终的销量盘点上屡屡超越新生代，榜上有名。除了已被时间证明了的过硬品质之外，实惠的价格也是“常青”的根本所在。
● 东风雪铁龙——爱丽舍
可以说爱丽舍是东风雪铁龙不断贴近、迎合中国市场的产物，虽然这款混合着富康ZX平台和赛纳内饰的“量身之作”已不可能再凭外表打动消费者，但其优良的实用性和经济性却依然值得称道，况且在它身上，你还能体会到纯正的欧系车驾驶风格。 
爱丽舍的内饰风格借鉴于赛纳，而赛纳是雪铁龙上世纪末的力作，虽然与那些新锐车型相比，爱丽舍的内饰与时尚潮流已是扯不上太多关系，但实用性却也丝毫不差。由于新一代的A级车尺寸越来越大，这也使爱丽舍看起来更为紧凑，4305mm的车长比捷达还要短上105mm，但2540mm的轴距尺寸却能与大一号的普桑相差无几，这也为后排提供了适当的膝部空间。爱丽舍行李厢容积为437 L，足够日常使用，而且行李厢底部规矩平整，开口形式也很方便行李的取放。
爱丽舍的1.6 L发动机远比造型、内饰更具竞争力。在国内，这款高性能16气门发动机也被C2以及东风标致307等车型采用，在欧洲，这款名为TU5JP4的发动机同样也是标致和雪铁龙旗下的主力。最大功率78kW，最大扭矩142 N·m，数值虽不如同排量的日、韩车系那样出众，但却不含水分，只要简单试驾一番，这款发动机的动力表现足以令你信服，厂家公布的爱丽舍手挡0-100 km/h加速时间是11.3s。由于TU5JP4发动机采用了BOSCH公司最新的ME7.4.4电喷系统，爱丽舍的排放也因此轻松达到了国IV标准。此外，这款发动机的经济性也颇为出色，90km/h等速行驶时，手动挡车型的油耗仅为6.1L/100 km，自动挡车型为6.2L/100 km，实现了动力与经济性的和谐统一。
在同等价位车型中，爱丽舍出色的底盘技术也是一个卖点。雪铁龙车系的底盘技术一直有着很好的口碑，富康所具有的后轮随动技术曾令其在国内的拉力赛事中出尽风头，而爱丽舍的底盘就是在富康基础上改进得来的，后轮随动技术的应用保证了爱丽舍高速过弯时的稳定性。对于那些在乎车辆操控性能的消费者而言，爱丽舍的悬架会给他们一个不错的感觉，它并没有调校成简单的硬朗，大角度过弯时能够提供有力的支撑，而在颠簸时又能有一个恰到好处的过滤效果，可谓软硬适中。爱丽舍转向系统也很能体现法国车的风格，虽然是家用轿车，但也不是一味的强调轻便，而是韧性十足，这对转向角度的精准控制十分有利。此外，在ABS+EBD系统的帮助下，有着266mm直径的前制动盘使爱丽舍拥有一个不错的制动表现。
从2002年面世至今，爱丽舍始终没有大改动，而在2008年里，爱丽舍将迎来一次大的变化，新的改款将在4月北京车展正式公布售价。新老交替之际，爱丽舍目前的优惠幅度很大，北京市场销售的16v爱丽舍共有手动、自动两款，指导价分别为8.98万元和10.08万元，经销商处基本都能给出1.5万元左右的优惠，这使得爱丽舍的性价比更为突出。
车型虽然青春已逝，但发动机技术并不落伍，燃油经济性和操控性方面都有不错表现，性价比也颇突出，希望今后的改款爱丽舍能多添置几个杯架和储物格。
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