上周长途测试结束后,30位消费者对各款试驾车型的长途表现有了直观感受,再加上11月22日的场地测试,我们已经对这8款SUV有了更加清晰地认识。到底每款车的特色在哪里?各自表现如何?在今天的测试报告中我们将为您全面展示。
我年轻 我运动
测试车型:狮跑2.7L GLS旗舰型 4驱自动
参考售价:23.88万元
适宜人群:整体风格运动,适合年轻人群
【基本参数】
车身尺寸 长/宽/高(mm):
4350/1840/1730
轴距(mm):2630
排量(毫升):2700
发动机型式:V型6缸
最大功率(kW/rpm):129/6000
最大扭矩(Nm/rpm):241/4500
变速器型式:4速自动
驱动形式: 电子控制适时四轮驱动
【综合评价】
长处:外形和内饰漂亮、动力性好、舒适性高、安全性不错
不足:4速自动变速器稍显不足
【分项得分】
狮跑与同级车比较在以下几项获得最高得分:
静音效果、空调系统、被动安全设备
【不足之处】:爬坡能力稍弱
【试驾者点评】
发言代表 钟凯:测试的狮跑采用V6发动机,排量大而车身短,这样的身形和动力搭配感觉比较运动,离地间隙较高通过性强,唯一不足就是行李箱稍小,如果要长途旅行搭载很多物品时就稍显紧张了。
【推荐】
狮跑如同名字一样,具有灵活、勇猛的特质,虽然定位为都市拓界车,但是具有不错的通过性能,应付一般的凹凸路面绰绰有余。狮跑具有两款发动机配置,一款是 2.0L CVVT发动机,可以根据不同的行驶状态自动对进气门开启和关闭的时间进行调整,从而在增加动力的同时降低油耗。2.7L则搭载V6发动机,动力更强,本次试驾车型正是狮跑的旗舰车型,搭载的就是这款大肺活量的V6发动机。虽然从数据上看其功率比同级别的4缸车没有太大优势,但是对SUV至关重要的扭矩则明显“高人一等”,这正是V6发动机的独特优势。
狮跑采用了四轮独立悬挂系统,刚性较高的车身和较硬的悬挂提供了不错的操控性能,而在凹凸路面行驶时,较长行程的悬挂系统可以让轮胎尽可能地接触地面,充分发挥动力。狮跑同样具有韩国车高性价比的优点,不高的价格可以得到2.7L的V6发动机和6安全气囊、ABS+EBD+TCS系统、自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD等装备,音响的USB接口、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器也一应俱全。
此次试驾后,大家普遍感觉狮跑的内部装饰相当轿车化,而且从操控上来看,它确实和轿车差不多灵便轻巧,在城市中停车和拐弯抹角也得心应手。因为车身短小,狮跑的行李箱相对于同级车而言较小,不过它的整车座椅组合方式达到6种,和MPV一样方便灵活。当第二排座椅放平,后备厢容积就可以达到1886L,可掀起式的玻璃窗设计为装卸物品提供便捷。
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