编者按：ABS、EBD、ESP、安全气囊、安全气帘等等都是我们耳熟能详的主被动安全设备，大部分购车者在选车时都会把它们作为衡量车辆安全性的标准。至于车架构造的承受能力呢？从外表上我们难以衡量，只有通过真实的碰撞测试以及科学的测量方法才能定夺。世界知名的欧洲碰撞测试Euro-NCAP的试验结果便是一个很好的参考，我们不妨看看国内热销的几款两厢车型成绩如何。
Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ，汽车界最具权威的安全测试机构，创始于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导而生。是结合欧盟组织、专业学者及高科技之工程技师所成立了专业安全评鉴组织，凡于欧洲销售之新车，均需将销售之车款提供送至Euro-NCAP 进行撞击测试，透过 Euro-NCAP 专业且严苛的安全评鉴，透过时速 64Km/h正面撞击以及时速 50km/h的侧面撞击测试结果，提供欧洲消费者购车选择上的参考依据。Euro-NCAP于 1997年成立以来，陆续已测试过了超过165款欧洲畅销车款。此机构定期发布市场上销售的车型碰撞结果，并作出交通事故和伤亡数据统计分析，向汽车生产企业提供指导和改进建议。碰撞测试结果分一到五星级(五星级最高)，的测试项目为正面撞击、侧面撞击、侧面圆柱体撞击、对行人保护能力和对车内儿童保护。
长安福特 新嘉年华
新嘉年华是近期炙手可热的两厢紧凑车，但实际上全新设计的嘉年华08年开始已经在欧洲市场发售，当然也经过了E-NCAP的客观考验。碰撞试验结果显示新嘉年华的成人保护得分达到了5星级的佳绩，车内儿童保护得分也达到了4星，整体成绩优秀。具体分析嘉年华对于乘客身体各个局部的保护能力，驾驶者的的胸部、小腿以及副驾驶者的小腿都是他得分的弱项，相信这与嘉年华偏向紧凑的前排空间及其中控台的独特设计大有关系。
至于国内在售的新嘉年华，大部分型号都配有前排双安全气囊和侧部SRS安全气囊，顶配车型还配有侧安全气帘，所以在常规的被动安全设施方面嘉年华也做足功夫。值得一提的是新嘉年华也采用了可溃式大型副车架和高强度吸能式车身，这或者能够纠正部分车友对于吸能的误解，吸能并不是日系小车的“专利”。
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