三、换个活法行不行？－－骏捷Wagon
骏捷是华晨中华自主设计推出的一款非常成功的车型。骏捷因其时尚的外观设计，优秀的底盘系统，良好的操控性与舒适性在竞争激烈的汽车市场上市就受到市场关注和追捧，直到今天也依然持续热销。因此2008年北京车展上，华晨中华再接再厉，推出了骏捷的衍生车型——骏捷多功能车Wagon。
从车身前方来看，骏捷Wagon保持了骏捷原始造型，而尾部却有了全新的设计。B柱开始后车窗加高，尾部平缓，顶端加装扰流板。重新设计了后尾灯，同时配备了车顶行李架。内饰方面Wagon仍然沿用了骏捷的设计。中控及仪表板都是我们非常熟悉的式样。由于属于wagon车型，所以内部空间较原车有了很大变化。行李箱空间最大约1700升，后排座椅增加4/6可分翻折功能，宽绰、灵活多变的空间组合方式可以全方位满足家庭出行需求。
骏捷旅行版预计将搭载骏捷三厢轿车的1.8L和2.0L发动机。来自东安三菱技术1.8升4G93发动机，最大功率为100千瓦/6500rpm，最大扭矩165牛米/5000rpm。虽然因为高速设计缘故导致中低速表现不够优异，但在节油和可靠性以及高速行驶性能方面值得肯定。
骏捷Wagon安全配置也是相当丰富，双气囊与侧气囊相结合，ABS、EBD、EDS，车辆碰撞被动安全保护系统和发动机防盗系统，未关车灯报警系统等从各个方面最大程度保证了乘客的安全。
自主点评：也许大多数人认为骏捷Wagon没有新意。基本上属于酒瓶装新酒的味道。但市场不仅仅凭借新意来分出优劣和高低。君不见桑塔纳、捷达仍然大行其道。这就说明了成熟产品逐步完善的重要性。骏捷上市3年不到。从市场的销售情况来看，仍然有较强的竞争地位和自主品牌号召力。这是骏捷Wagon可以大胆从容上市的基础。
接触过骏捷车型的消费者都清楚，作为B级车，骏捷的轴距以及车宽。都完全可以给前后排乘客提供一个较为舒适的乘坐感受，但唯独尾箱是一个软肋。尽管容积标称到了430升，但过小的尾箱开口和过浅的设计让行李箱几乎成了摆设。要想改变载客与一定载物之间的矛盾。骏捷Wagon是个很好的解决方式。满足灵活多变的空间同时，也进一步延伸了骏捷的产品布局。对市场和厂商而言，是一种革新但不乏良好市场铺垫的开端。
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