百尺竿头更进一步 试驾全新DSG版迈腾2.0TSI
动力传动系统：无懈可击的最佳拍档
迈腾2.0TSI发动机 全新迈腾1.8TSI的运动素质已经可用绰绰有余来形容，而2.0TSI就更加出类拔萃了。全新迈腾的动力调校保持了大众车系一贯的标准，1.8TSI发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250N.m，2.0TSI发动机的动力输出更胜一筹，最大功率和扭矩分别提升至147 kW和280N.m，完全可与其他品牌的2.8升6缸发动机媲美。 目前迈腾所搭载的2.0TSI发动机属于大众汽车集团最新研发的EA888系列产品，由大众一汽发动机（大连）有限公司生产，是继2007年1.8升TSI发动机在中国大连全球首发后，大众汽车集团向中国引进的又一款全球同步生产的新型发动机。它拥有一系列业内领先的科技，例如启用了几乎与发动机寿命相同的正时链条，噪音极低，且无需定期更换，节省了长远维护费用；进气门可变相位装置也得到了结构性的优化，并增加了2级可变升程技术；先进的双平衡轴技术可以更好地抑制了发动机的振动和噪音。
全新迈腾装备了被汽车行业公认为最高效且最具发展潜力的DSG双离合自动变速器。代号DQ250的新型变速器采用了湿式离合器结构，拥有额外的油泵，能降低工作温度和换档冲击，提升舒适性，耐久性也进一步提高。另外，由于这台变速器可承受的最大扭矩为350 N.m，可与动力更强的发动机匹配，仅2008年一年就有50多万台同型号产品装备于大众集团的各款车型上。
驾驶爱好者大多对传统自动变速器抱有偏见，虽然它解放了驾驶者的左脚，反应速度却有一定滞后，液力变矩器和行星齿轮组相对较低的传动效率也造成了油耗的上升。然而，具有革命意义的DSG双离合自动变速器却是个“异类”。从某种意义上说，唯有DSG变速器才能驯服那台性能卓越的TSI发动机，并将它的优势最大程度地发挥出来。凭借先进的结构，这款变速器的换档速度比训练有素的赛车手更快捷，因此在采用相同发动机的情况下，0-100公里/小时加速成绩从9.3秒缩减至8.3秒，比搭载手自一体变速器的车型缩短了整整1秒。与此同时，全新迈腾2.0TSI的百公里油耗也可至少下降0.3L。
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